Транспортная система Китая быстро переходит на электричество: продажи электромобилей растут, а правила для владельцев автомобилей на ДВС постоянно ужесточаются. У истоков этой «электрической революции» стоит бывший министр науки и техники Китая Вань Ган. Именно он двадцать лет назад убедил лидеров страны сделать ставку на электрификацию транспорта, чтобы снизить загрязнение воздуха и зависимость от импорта нефти.

Однако теперь он убежден: будущее вовсе не за электромобилями. Им на смену должны прийти автомобили на водороде.

Впрочем, он предполагает, что водородные автомобили не заменят полностью, а дополнят электрические. Электромобили продолжат доминировать в городах, а междугородние автобусы и грузовики на водороде будут путешествовать на большие расстояния.

Учитывая, что Вань занимает высокое положение в консультативном органе при правительстве Китая, его мнение может определить будущую политику страны, отмечает Bloomberg. Для этого нужно, чтобы руководство страны выделило дополнительные ресурсы на разработку водородных авто и начало субсидировать из производство и покупку — как это произошло с электрокарами.

По словам Ваня, на первых этапах инфраструктуру для водородного транспорта создадут в отдельных испытательных районах. Здесь появятся полноценные экосистемы для производства, транспортировки, хранения и заправки водородом.

Сейчас большинство автопроизводителей, за исключением Toyota, скептически относятся к водородному топливу, предпочитая вкладываться в литий-ионные аккумуляторы. Основные причины такой непопулярности — высокая стоимость водорода, проблемы с его хранением, а также отсутствие инфраструктуры. Даже в Китае на 2 млн электромобилей приходится всего 1500 водородных авто. Однако у страны достаточно возможностей, чтобы полностью изменить ситуацию, уверен Вань Ган.

Повысить популярность водородного транспорта могут новые методы синтеза водорода. Например, в Великобритании разработали «идеальный» реактор, который производит этот газ в чистом виде.