Новую аккумуляторную технологию компания внедрила в спорткупе Mark Zero. Инженеры рассказывают, что элементы батареи устроены таким образом, что выдерживают высокие токи без риска перегрева. В результате до 80% аккумулятор заряжается за четыре минуты и сорок секунд. Для сравнения, SEAT представила концепт, которой в режиме скоростной зарядки набирает те же 80%, но за 45 минут.

Но это не единственное, чем производитель собирается привлекать клиентов. При полном заряде скоростных батарей должно хватить на 500 км пути. Динамика обеспечивается сразу тремя электродвигателями, по 150 кВт каждый. Один установлен на переднюю ось, а два стоят на задней.

С таким набором до 100 км/ч электрокар разгоняется за 3,2 с и набирает максимальную скорость в 250 км/ч.

Piëch также объявила, что в ее платформе используется модульная структура для батарей, а также для программного обеспечения. Если проект взлетит, то водителям в будем предложат еще более емкие батареи. А настраиваемое ПО позволяет продавать платформу сторонним производителям.

На данный момент есть две вещи, которые не дают полноценно объявить о появление очередного конкурента Model S: производство и поддержка.

Автопроизводитель не назначил дату выпуска и не обозначил партнеров, так что может пройти значительное время, прежде чем появится серийная версия передового электрокара.

Что еще более важно — отсутствие инфраструктуры под такие амбиции. Сверхскоростная зарядка достигается только на специальных станциях. Piëch работает с китайской Qingdao TGOOD над этим, но когда, где и в каком количестве появятся сверхмощные зарядки — пока неизвестно, пишет Engadget.

Недавно свою суперзарядку представила Porsche. Прототип выдает до 450 кВт мощности — почти в четыре раза больше, чем Tesla Supercharger. Заряд, достаточный для 100 км пути, тестовый автомобиль Porsche набрал за три минуты.