Во время символической церемонии компания Daimler Trucks of North America (DTNA) передала ключи от своего электрического грузовика Freightliner eM2 компании Penske Truck Leasing. Над созданием тягача инженеры Daimler работали несколько лет, а последние девять месяцев они плотно сотрудничали с Penske, чтобы лучше приспособить электрогрузовик под нужды перевозчика, пишет Engadget.

Такой тандем был необходим разработчикам, чтобы понять, как электрические грузовики смогут работать в реальных условиях. «Цикл зарядки-разрядки чрезвычайно интенсивный. Мы должны были убедиться, что наш грузовик способен не только перевозить тонны товаров, но и полностью заряжаться семь дней в неделю», — объяснил глава DTNA Роджер Нильсен.

К переданному вчера Freightliner в течение года присоединятся еще девять среднетоннажных грузовиков eM2 и десять большегрузов eCascadia. Они начнут выезжать в коммерческие рейсы в Калифорнии и на тихоокеанском Северо-Западе.

Daimler надеется, что в ближайшее время вдоль и поперек изучит все особенности работы своих грузовиков, чтобы официально презентовать их в 2021 году. 

Батарей eCascadia хватает на 400 км, а eM2 может проехать до 370 км на одной зарядке. Этого вполне достаточно для региональной и городской службы доставки. Кроме того, компания Southern California Edison построит пять станций высокоскоростной зарядки для электрогрузовиков на маршрутах Penske.

Они смогут подзарядить eM2 на 320 км пути всего за час.

Пока компания строит станции на 150 кВт, но в будущем их усовершенствуют до 300 кВт.

Свою сеть «заправок» для электрогрузовиков в Калифорнии построит и Volvo. Компания собирается использовать 23 электрических тягача, а им нужна инфраструктура. Помимо фур, сеть зарядок будет обслуживать технику, работающую на складах.