Энтони Левандовски проехал почти 5000 км на робомобиле без лидаров
Logo
Cover

Опальный инженер, известный своей работой в Waymo времен Google, вернулся с новым проектом беспилотных автомобилей. Он утверждает, что автомобиль с технологиями стартапа Pronto.ai, проехал через всю Америку. И Энтони не прикасался к рулю.

На протяжении 10 лет Левандовски занимал одну из ведущих ролей в проекте беспилотного автомобиля от Google, который после его ухода превратился в отдельную компанию Waymo. После этого он занялся проектом автономных грузовиков Otto. Этот стартап купил Uber, но очень скоро пожалел об этом, потому что Waymo подала на Левандовски в суд за кражу интеллектуальной собственности. Левандовски уволили, а Uber со временем свернул разработку робогрузовиков.

После этого Левандовски сменил фокус и организовал религиозную секту, поклоняющуюся ИИ. Участники «Пути будущего» должны были запрограммировать новое божество. Секта обещала «развивать и продвигать Бога, основанного на искусственном интеллекте».

Однако на днях он вернулся из духовных исканий с новым проектом. Он представил стартап Pronto.ai. Компания уже достигла успеха в разработке автопилота, утверждает Левандовски. Инженер рассказал Guardian о своем автономном путешествии через все США. Стартовал он на мосту Золотые ворота в Сан-Франциско, а закончил спустя четыре дня на мосту Вашингтона в Манхэттене.

Левандовски утверждает, что не вмешивался в управление — за исключением запланированных остановок на заправках и для отдыха. В доказательство он предоставил таймлапс путешествия.

Стартап использовал модифицированную Toyota Prius. На ней не было лидаров — для минимизации затрат Левандовски оснастил ее только видеокамерами и компьютером.

Для прокладки маршрута система использовала тоже лишь стандартные цифровые карты. «Автомобиль ехал бы так же хорошо, если бы за рулем никого не было», — утверждает инженер.

Комментируя свой новый проект, он также дал несколько прогнозов на будущее. По его мнению, полноценные беспилотные автомобили потребитель увидит еще не скоро — все, что сегодня называют автопилотами, ими не является.

Основная проблема, считает он, в том, что производители стараются компенсировать несовершенства своего ПО дорогим и излишним аппаратным обеспечением.

По его мнению, эффективный автомобильный ИИ должен получить подобие человеческой интуиции — когда водитель четко понимает, что произойдет в следующий момент. Левандовски называет это «предвидением будущего». В этом вопросе инженер предлагает не пытаться искусственно перескочить на четвертый или пятый уровень автономности, а довести хотя бы второй до идеала. Чтобы робот тормозил, перестраивался, обгонял и съезжал с дороги в любой ситуации безотказно и идеально.

Одним из самых продвинутых разработчиков автомобильного ИИ сегодня считается бывший работодатель Левандовски — Waymo. Недавно в компании рассказали, как обучают своих роботов самостоятельности. Впрочем, процесс обучения нравится не всем: например, жители Аризоны регулярно нападают на роботакси Waymo с оружием.