Как ясно из названия, EQB собран на платформе EQ и в Европе дебютирует с аккумулятором на 66,5 кВт*ч — достаточно для большинства повседневных поездок, но маловато для автомобильных путешествий. Станция ускоренной зарядки мощностью 100 кВт пополнит запас с 10% до 80% полчаса с небольшим. Модификация с аккумулятором большего размера уже в работе.

Доступны также различные конфигурации мотора в зависимости от рынка. Пока самая мощная версия — 215 кВт (288 л. с.) — предназначена для Китая. Европейские модели станут доступны позже, во второй половине 2021, а шоурумы США не увидят EQB раньше 2022, пишет New Atlas.

Багажник конфигурации с пятью сиденьями вмещает 1710 литров при сложенных задних креслах или 1620 литров — в семиместном варианте, когда сложены все пять задних кресел. На третьем ряду легко помещаются дети или взрослые ростом до 165 см.

Салон напоминает бензиновый Mercedes GLB, место которого и пытается занять электрический EQB, разве что в нем больше места для ног благодаря компактному мотору и батарее под полом. Мультимедийная система MBUX с широким экраном и оптимизированным под электрическую силовую установку умным помощником Eco Assist помогает не остаться с пустыми батареями — система изучает навигационные данные и дорожные знаки, учитывая запас энергии.

На днях компания показала свой новый седан EQS, выгодно отличающийся от многих современных минималистичных электромобилей большим аккумулятором, огромным дисплеем и богато обставленным салоном. Сочетание тщательно откалиброванных компонентов и функций помогает EQS проезжать 770 км на одном заряде аккумулятора (по WLTP).