Принятая три года назад стратегия Made in China 2025 ставила цель вывести Китай в лидеры технологического рынка и свести к минимуму зависимость от зарубежных поставщиков. Однако источники, знакомые с решениями правительства, сообщили Bloomberg, что сроки программы могут сместиться на 10 лет. Wall Street Journal выяснила, что правительство КНР готовит новый план развития, который даст иностранным компаниям больший доступ к китайскому рынку.
Впрочем, как утверждает Bloomberg, амбициозный проект Китая и так не представляет угрозы для мировой экономики. Агентство называет Made in China 2025 «бумажным тигром».
Страна уже давно производит большую часть экспортируемой продукции самостоятельно, а доля закупок комплектующих у иностранных партнеров с каждым годом снижается. Таким образом, КНР уже сейчас минимально зависит от иностранных производителей.
Но в рамках стратегии КНР также планировала выйти в лидеры по перспективным разработкам, в том числе в сфере робототехники, аэрокосмических систем и возобновляемой энергетики. Однако по доле затрат на НИОКР в ВВП Китай уступает США и Японии.
Более того, аналитики полагают, что к 2020 году страна потратит на исследования и разработки на $100 млрд меньше, чем планировала ранее.
Производители промышленного оборудования и химических веществ признают, что китайская продукция становится лучше по качеству, но все еще не дотягивает до мирового уровня. Даже местные химические компании отмечают, что за товарами высокого качества проще обратиться к иностранным поставщикам, поскольку китайские производители выдают нестабильный продукт.
Принятые в Китае стандарты умного производства также уступают иностранным — в 50% случаев они не отвечают международным требованиям.
Bloomberg приводит в пример рынок электромобилей. Согласно стратегии, к 2025 году 80% электрокаров и гибридов в стране должно производиться на местных фабриках. Однако безусловных лидеров рынка пока так и нет, а за рубежом китайские электромобили не пользуются спросом.
«Государственные льготы привели к массовому производству электрокаров низкого качества. Потенциальные „убийцы Tesla“ так и не удержались на рынке. Более того, теперь Tesla будет производить свои электрокары в Китае», — пишет агентство.
План Made in China 2025 хотя и отразился на отношениях Китая и США, в целом не повлиял на настроения инвесторов. За первые 11 месяцев 2018 года зарубежные вливания в китайские предприятия выросли на 1,1% и составили $120 млрд, а доля новых проектов с финансовой поддержкой от иностранных компаний увеличилась почти на 78%.
Корреспондент New York Times Ли Юань с таким видением ситуации не согласна. По ее мнению, Made in China 2025 — это не навязанная государством стратегия, а естественная траектория, по которой движутся многие китайские компании. Местные фабрики самостоятельно внедряют автоматизацию, а также налаживают выпуск промышленной робототехники, чтобы не зависеть от импортных поставщиков.
Однако Ли признает, что не все проекты развиваются столь стремительно. Например, китайские беспилотники и микрочипы пока уступают по качеству зарубежным аналогам. Также она допускает, что план будет выполнен значительно позднее 2025 года.
