По словам представителей немецкой компании, универсальная платформа позволяет не зацикливаться на определенном типе силовых установок. Сегодня автопроизводители вынуждены гадать, что в будущем будет востребовано рынком. Большинство ставит на электромобили и для этого перестраивает старые линии или строит новые. В BMW говорят, что нашли более универсальный подход.

Инженеры концерна разработали автомобильную архитектуру, при которой процесс производства не зависит от типа двигателя автомобиля.

Это может быть гибридная силовая установка, дизель или полностью электрическая версия — платформа автомобиля и сборочная линия от этого не меняется.

Такой подход спасает от того, что произошло, например, с Jaguar Land Rover в октябре. Английский автопроизводитель объявил, что закроет свой завод в Солихалле на две недели из-за падения спроса в Китае, там продажи упали на 50%. Это закрытие последовало за сокращением производства на заводе в Касл Бромвич. А это в свою очередь стало следствием резкого падения спроса на дизели по всему миру. 45% модельного ряда компании — дизельные автомобили. А так как все производственные линии жестко настроены на производство только одного типа машин, то в случае падения спроса можно только останавливать завод.

Универсальная архитектура от BMW позволила бы в этом случае просто начать производить бензиновые автомобили, вместо дизельных. То же должно произойти и при переходе с ДВС на электричество. Никто не знает, когда точно этот переход произойдет. Концепт позволяет не гадать, а совершить переход в самый выгодный момент, пишет Wired.

Немецким инженерам удалось достичь такой универсальности благодаря объединению всех важных компонентов электромобиля в одном блоке — это сам двигатель, коробка передач и электроника.

В современных электромобилях, в том числе и от BMW, сложное устройство этих компонентов и их пространственно положение мешает использованию одной платформы и одной производственной линии для разных типов автомобилей.

Единый блок решает эту проблему: в случае электромобиля его просто ставят назад, если создают гибрид, то блок с ДВС устанавливают в переднюю часть универсальной платформы.

iNext станет первым автомобилем на такой архитектуре.

Концепт iNext BMW показала на автошоу в Лос-Анджелесе в конце ноября. Фактически это демонстрация того, как будут выглядеть автомобили BMW после тотального перехода на электромоторы. BMW позиционирует новый электрический кроссовер как свой будущий флагман. Его выпуск начнется в 2021 году.