Китайская компания запустила сеть станций замены аккумуляторов вдоль скоростной трассы G4 — крупнейшей магистрали в КНР, связывающей Чжэнчжоу, Ухань и Гуанчжоу. Как сообщает Electrek, услугами бесплатно смогут воспользоваться все владельцы совершенно неизвестного в развитых странах китайского электромобиля ES8 Founders Edition от Nio, а также клиенты, которые оформили предзаказ на на новую модель ES8 Standard Edition.

Проводить замену батарей можно будет до 12 раз в год.

«Мы хотим предоставить клиентам возможность ездить по китайским трассам без лишних тревог. Установка систем вдоль G4 — это начало новой эры на рынке подзарядки», — отметил президент Nio Цинь Лихун.

Сервис замены батарей китайский автопроизводитель анонсировал в конце октября. Тогда первую мини-станцию Nio Power установили рядом со станцией скоростной подзарядки Tesla Supercharger.

Компания Илона Маска еще в 2014 запатентовала полуавтоматизированную систему для переустановки аккумуляторов. Но проект так и не получил развитие. 

Другая компания — Better Place — также пыталась сделать технологию мейнстримом и даже привлекла почти $1 млрд инвестиций, но вскоре все станции закрылись, а предприятие обанкротилось.

Nio, как и Tesla, сделала ставку на автоматизацию. Специальная установка всего за три минуты заменяет разряженную батарею электрокара ES8 на аккумулятор с полным зарядом.

Большинство владельцев электромобилей вряд ли захотели бы постоянно менять аккумулятор, но китайская компания пошла по пути некоторых европейских производителей электрокаров: при покупке клиент платит только за сам электрический автомобиль, а батарею берет в аренду. В итоге электромобиль обходится дешевле, но за арендованный аккумулятор ежемесячно приходится платить по $200. 

Первые 18 станций замены батарей в Китае — это лишь начало. Nio рассчитывает открыть 1100 установок уже к 2020 году. 

В этом году китайская компания представила свой первый электрокроссовер ES8 SUV — потенциальный конкурент Tesla Model X, который стоит вдвое дешевле. Nio получает финансирование от китайского интернет-гиганта Tencent, а в августе компания подала заявку на IPO.

Впрочем, аналитики считают, что разговоры об «убийцах Tesla» не имеют смысла. Компания Илона Маска развивается вполне успешно и уже на равных конкурирует с традиционными автопроизводителями. Ее электрокары по объему продаж выходят на один уровень с машинами с ДВС. Большинство стартапов — это потенциальные конкуренты, которые еще должны доказать свой «убийственный» потенциал. К примеру, Faraday Future это уже вряд ли удастся.