На своем сайте Enevate обещает обойти по эффективности все существующие решения. Компания уверяет, что в конечном итоге ее батареи будут не только обладать высокой плотностью и заряжаться до 75% за пять минут. К этому добавятся высокий запас хода, надежность и способность эффективно функционировать даже при температуре до минус 40°С, пишет Electrek.
По сравнению с нынешними электрокарами запас хода увеличится на 50%.
Вице-президент альянса Renault-Nissan-Mitsubishi по инвестициям Франсуа Досса считает, что поддержка стартапа в конечном итоге приведет к более быстрой и эффективной электрификации автомобилей: «Это стратегические инвестиции. Они позволяют нам поддержать развитие запатентованной технологии от Enevate. А разработки в этой критической области должны ускорить переход автомобилей на электродвигатели».
CEO Enevate Роберт Ранго связывает со своей технологией ни много ни мало массовое распространение электрокаров: «Цель в том, чтобы адаптировать электромобили для масс-маркета, упростить их использование». Ранго доволен сотрудничеством с альянсом и называет его лидером в производстве электромобилей.
Как и любой стартап с секретной прорывной технологией, Enevate не готов раскрывать детали своих ноу-хау. Представители лишь кратко сообщили, что в их батареях используется композитный анод, в котором содержание кремния превышает 70%, они называют это «silicon-dominant composite anode».
По утверждению разработчиков, энергетическая плотность такого аккумулятора составляет 300 Вт/кг и 800 Вт/л. Например, у обновленной батареи Nissan Leaf плотность 240 Вт/кг, а у ячеек Panasonic, используемых в Tesla, — 265 Вт/кг.
Время зарядки — узкое место для распространения электромобилей. Решить эту проблему пытаются многие команды. Например, Volvo инвестировала в разработчика систем скоростной зарядки FreeWire. Стартап Atlis Motor, создающий мощный электропикап, недавно протестировал батарею, заряжающуюся за 13 минут. До этого Shell вложила деньги в стартап Ample, он работает над схожими технологиями.
