Однако такие меры руководителям автоконцерна кажутся недостаточным, чтобы полностью реабилитироваться. Для того, чтобы мир забыл о «дизельном конфузе», VW создал компанию Electrify America, которая разворачивает в США масштабную сеть из 650 точек заправки электрокаров в городах и еще 300 — на автомагистралях США. Гендиректор американского подразделения Volkswagen Генрих Воубкен рассказал Digital Trends об основных пунктах этой амбициозной программы.

«Построить сеть электрозаправок — одно из условий мирового соглашения, которое мы заключили с правительством США после того скандала. Концерн обязуется инвестировать $2 млрд в инфраструктуру для зарядки электрокаров, из которых $800 млн будет вложено на территории штата Калифорния и $1,2 млрд — по всей стране», — объяснил Воубкен.

Входящие в состав концерна марки Porsche и Audi готовятся выйти на рынок электрокаров уже в ближайшее время, и нужно успеть создать соответствующую инфраструктуру.

В отличие от сверхбыстрых электрозаправок Tesla, пользоваться мощными зарядными станциями от VW смогут владельцы любых электрокаров. А заправки с эмблемой Electrify America позже появятся и в Канаде.

По мнению Воубкена, именно отсутствие разветвленной сети быстрых электрозаправок тормозит развитие рынка электрических авто.

Отказ от автомобилей с ДВС невозможен без создания современной и мощной энергетической инфраструктуры.

Поэтому многие автопроизводители работают не только над новыми моделями электрокаров, но и над созданием зарядных станций.

Но главное, что удерживает людей от покупки электрокаров — скромный запас хода. С этим утверждением Воубкена согласны все инженеры VW. Водители боятся, что батарея разрядится на полпути, и если даже повезет оказаться в это время в городе, а не на трассе, «заправлять» электромобиль придется несравнимо дольше, чем дизельный или бензиновый аналог. Пока автоконцерн предлагает только один выход: построить как можно больше зарядных станций.

Кроме того, вся новая линейка электрокаров VW будет держать заряд минимум 320 км. Впрочем, как и большинство электрических авто других производителей, которые выпустят после 2020 года.

Наконец, электромобили пока не стали чем-то массовым и привычным. Да, есть роскошные Tesla и сомнительной красоты электрокары других марок. Но это не машины, которые можно купить в любом провинциальном автосалоне. VW с помощью линейки I.D. собирается предложить экологически чистые решения для всех и сделать электрические авто реальной и доступной альтернативой бензиновым. 

Накануне немецкий концерн в деталях рассказал о своей глобальной платформе для электромобилей — MEB. Самым массовым автомобилем на ней должен стать электрический аналог модели Golf, но сначала VW намерен заинтересовать грузоперевозчиков и райдшеринговые сервисы: на профильной выставке IAA им показали пять электрических моделей автомобилей, водородный фургон и трехколесный электровелосипед для доставки грузов на «последней миле».