Основным недостатком электрического грузового транспорта всегда была цена. EV-автомобили гораздо дешевле в эксплуатации, а небольшого запаса хода вполне хватает для того, чтобы весь день доставлять грузы в пределах города. Но базовая стоимость отпугивала потенциальных покупателей, пишет Digital Trends.

Новый NGEN-1000 в Workhorse намерены продавать за те же деньги, что традиционные фургоны. А поскольку он может проехать 160 км на одном заряде, электрофургон станет полноценной заменой транспорта с ДВС.

Кроме того, он полноприводный и сконструирован с учетом минимально возможной высоты погрузки.

Разработчики оптимизировали аккумуляторные батареи, уменьшив их размер, и создали корпус из композитных материалов. Поэтому NGEN-1000 весит всего 1,8 тонн, как небольшой пассажирский автомобиль. И это очень важно, ведь обычно батареи только добавляют массы и без того тяжелым фургонам.

При этом, грузоподъемность у NGEN-1000 такая же, как у дизельных аналогов — до 2,7 тонн. Электрофургон будет доступен в комплектациях на 7, 13, 20 и 28 кубических метров.

Точную цену в Workhorse не называют. Глава компании Стивен Бернс лишь обещает, что «цена со склада будет сопоставимой с автомобилями на традиционном топливе», а после покупки обладатель электрофургона будет «лишь экономить». Для сравнения: один из популярнейших коммерческих фургонов Ford Transit стоит от $33 135.

Помимо фургонов, Workhorse занимается созданием электрического внедорожника, грузовика, персонального электровертолета SureFly и дрона для доставки товаров HorseFly. Миникоптеры нужны компании для решения проблемы «последней мили», чтобы курьер мог погрузить в них товар и отправить клиенту, не выходя из грузовика. Пилотный проект стартовал в Цинцинатти.