Logo
Cover

Будущее электромобилей во многом зависит от созданной для них инфраструктуры. Это в какой-то степени важнее, чем более емкая и эффективная батарея, которая в конечном итоге просто повышает вероятность доехать до глуши, где ничего не слышали об электромобилях. Чтобы таких мест не осталось, важно получить доступные и экономичные зарядные станции.

Разработка принадлежит исследователям из Университета Северной Каролины. Им удалось создать зарядную установку, которая минимум в 10 раз меньше предлагаемых сегодня на рынке аналогов. При этом специалистам удалось оптимизировать ее для заряда сразу нескольких автомобилей одновременно при меньшем потреблении энергии.

По их словам, стандартная зарядная станция мощностью 50 кВт состоит из двух очень тяжелых компонентов: трансформатора и самого блока зарядки. Масса первого — 1000 кг, блоки же бывают разные — от 200 кг до 600 кг. При этом, чтобы обеспечить стабильность всей системе, компоненты устанавливают на массивную бетонную плиту, пишет The Engineer.

Задача трансформатора состоит в том, чтобы преобразовать напряжение городской сети в пригодные для зарядки 480 Вольт. Переменный ток при этом трансформируется в постоянный, потому что только его принимает аккумулятор электромобиля. После преобразований энергия подается непосредственно на токоприемник автомобиля.

Ученые говорят, что спрятали весь этот функционал в устройстве массой 100 кг. Оно уже не так требовательно к процессу установки, поэтому его можно как вешать на стену, так и располагать на полу.

Аппарат совмещает в себе одновременно функции трансформатора и зарядного блока.

Высокой эффективности удалось добиться использованием широкополосных полупроводников. В итоге при тех же данных питающей сети удается получать больше выходной мощности. Также важным улучшением они называют повысившийся КПД. Сегодня лучшие трансформаторы обеспечивают 93% эффективности. Можно сказать, что 7% потребляемой энергии расходуется впустую или на обогрев воздуха. В новом же устройстве КПД вырос на 4,5%. То есть зря расходуется на 60% меньше энергии.

Теоретически это означает, что зарядные станции смогут заметно расширить географию своего распространения. Когда это не сотни килограмм, требующие много места, то гораздо легче и дешевле провести транспортировку и установку.

Над более широким распространением электротранспорта работают и другие ученые. Например, специалисты из Университета штата Пенсильвания подошли к этой проблеме с другой стороны. Они разработали технологию, которая позволяет не терять эффективности зарядки даже при самом холодном климате.