Первые намеки на то, что увеличенная батарея появится в Leaf 2019 были найдены в презентации, утекшей в сеть еще в январе. В нем рассказывалось, что автомобиль ждет несколько важных изменений. Главное — увеличенный запас хода. По плану, батареи на 60 кВт⋅ч должно хватать на 360 км, что позволяет на равных конкурировать с той же Tesla Model 3.
Более емкая батарея сможет быстрее заряжаться. Раньше максимальная мощность, поддерживаемая в режиме быстрой зарядки, составляла 50 кВт, теперь эта цифра будет в два раза больше. Но и зарядка в стандартном режиме будет тоже проходить быстрее. Компания увеличила мощность, поддерживаемой автомобильной зарядки, идущей в комплекте. В предыдущих версиях мощность равнялась 6,6 кВт, теперь достигает 22 кВт.
Но на момент публикации этого отчета не было никаких твердых доказательств, что он правдив. Ожидания и слухи о серьезных улучшениях батарей были давно, но поджтверждений не было. Сейчас же появилось доказательство. Швейцарский производитель зарядных станций для автомобилей EVTEC опубликовал фотографию. На ней Nissan Leaf заряжается при мощности 102 кВт. Компания подтвердила, что зарядка прошла успешно.
Предыдущая версия функции быстрой зарядки была спорно, пишет Electrek: компания наложила массу ограничений на ее использование. Например, ограничила количество циклов быстрой зарядки, процент, до которого можно заряжать в таком режиме. И в целом функция работала не так, как рекламировалось. Сам автопроизводитель прокомментировал это заботой о здоровье аккумулятора, объяснив, что так обеспечивается максимальная продолжительность его жизни.
В новой версии таких проблем быть не должно. Nissan вместе с батареями представит систему контроля их температуры. Для модели, которая позиционируется как доступная и недорогая это большой шаг. С самого начала производства продвинутая система контроля температуры батарей ставится, например, в Tesla. В том числе благодаря этому аккумуляторы в этих автомобилях как правило живут дольше заявленного. Вероятно Nissan тоже ждет качественное улучшение в работе батарей.
Но даже при наличии систем контроля температуры электромобили лучше чувствуют себя в комфортном теплом климате. Стоит температуре упасть ниже нуля, как способность к быстрой зарядке ослабевает, а деградация усиливается. Но Ученые из Университета штата Пенсильвания говорят, что нашли выход. Они создали самонагревающиеся аккумуляторы с возможностью быстрой зарядки. По их мнению, они будут эффективно работать до -40 °C.
