Вопрос о местоположении второй Gigafactory был поднят на последней встрече акционеров Tesla, но официально был оставлен открытым. Ранее ходили слухи, что в качестве вариантов рассматриваются Венгрия, Польша, Португалия и Чехия.
Однако недавнее сообщение Маска пользователю @pascal_munz, выразившему свое мнение о том, что Германия — наилучший для Tesla выбор, перечеркивает прошлые планы. «Германия — лучший выбор среди европейских стран. Возможно, имеет смысл строить на границе с Францией, рядом со странами Бенилюкса», — ответил на это сам Маск. Кстати, как пишет Metro, @pascal_munz — один из инвесторов Tesla, проживающий в Швейцарии.
Появление завода аккумуляторов такого масштаба означает громадный приток финансов для региона. Когда Маск объявил о своих планах построить Gigafactory в Неваде, губернатор штата оценил преимущества для местной экономики: за 20 лет инвестиции, выручка предприятия и сопутствующие доходы составят $100 млрд.
По мнению CleanTechnica, решение построить Gigafactory 2 в Германии было бы вполне логичным. Во-первых, здесь расположена штаб-квартира инженерной компании Grohmann Engineering, которую Tesla недавно приобрела. Разумно, чтобы ее сотрудники находились поблизости от фабрики. Маск, большой любитель сокращения неэффективных линий коммуникации, неоднократно заявлял, что его инженеры проводят много времени в цехах, общаясь с рабочими, наблюдая за процессом производства и внося улучшения в автоматизацию процессов.
Во-вторых, Германия известна высококвалифицированными инженерами, на подготовку которых работает вся образовательная система страны. В-третьих, это самая большая по численности населения страна Еврособза с развитой экономикой. В-четвертых, немцы лояльны своим брендам и разместить фабрику в Германии — хороший способ увеличить здесь продажи Tesla.
Наконец, еще одним плюсом является доступность в Германии возобновляемой энергии, которую потребляет Gigafactory.
По оценкам немецких профсоюзов, распространение электромобилей скажется на рынке труда Германии скорее негативно — без работы могут остаться 75 000 рабочих, и это только на первом этапе. Это связано с сокращением рабочих мест в производстве и установке силовых агрегатов.
