Скептики указывают, что Британия — далеко не лучшее место для солнечной энергетики. Но в Nissan утверждают, что солнечным панелям не нужен постоянный прямой солнечный свет: они способны работать в тумане и при облачной погоде. Летом, когда световой день длинный, батарея будет приносить пользу в течение 16 часов. Поэтому в Nissan решили, что здесь нужно развивать свое солнечное направление.

По подсчетам японской компании, сейчас в стране почти миллион домов оборудованы солнечными панелями. Таких домовладельцев компания записывает в число потенциальных клиентов. Если каждый владелец подключит систему к аккумулятору, солнечную энергию будут использовать максимально эффективно. Когда нагрузки нет, лишняя энергия будет просто накапливаться в аккумуляторах, а потом ее можно будет использовать при необходимости. Такую же модель предлагает и Tesla.

Nissan предлагает несколько вариантов системы по разным ценам. Можно просто купить набор из шести солнечных панелей — это обойдется в $5200. Если добавить к ним аккумулятор на 4 кВт⋅ч, то цена вырастет до $10300. Оба варианта включают установку от компании. При этом пользователь сможет получить скидку, если выберет батареи, получившие вторую жизнь — это батареи, отработавшие в Leaf и больше непригодные для автомобилей. Но они достаточно хороши, чтобы хранить энергию для дома, уверяют в Nissan.

Очевидно, что главный конкурент на этом поприще — Tesla. Илон Маск давно начал реализовывать идею о хранении энергии солнца. Начал он с домашних аккумуляторов PowerWall, а теперь перешел к промышленным масштабам: самые большие аккумуляторы в мире питают целые районы, например, в Австралии или Бельгии. Для дома Tesla предлагает аккумулятор на 13,5 кВт⋅ч за $6000. На бумаге предложение выгоднее, чем у японцев, однако надо учесть, что и солнечные панели, и установку придется оплачивать отдельно.