В вышедшей на днях записи интервью Шотвелл на конференции TED 2018 директор SpaceX говорит о «резервных мощностях», которые останутся у BFR после выполнения основной задачи — полета к Марсу. «Мы запустим BFR как самолет и начнем выполнять рейсы от одной точки Земли до другой, чтобы вы могли сесть в Нью-Йорке или Ванкувере и обогнуть половину земного шара.
На ракете вы проведете в среднем полчаса или минут 40, а больше всего времени во всем путешествии займет дорога от плавучей платформы и обратно».
Как отмечает The Inverse, путешествие на BFR может стать для большинства землян самым близким аналогом полета в космос.
Также Шотвелл упомянула стоимость: полет на BFR будет дороже билета в эконом-класс, но дешевле бизнес-класса. Такая относительно невысокая цена станет возможной благодаря скорости перелетов.
Впрочем, дешевых суборбитальных полетов от SpaceX придется подождать — по расчетам Шотвелл, около 10 лет. Сперва SpaceX должна реализовать более амбициозные планы — подготовить BFR к полету с грузом на Марс в 2022. Сейчас основные работы ведутся над двигателем Raptor.
Напомним, что впервые в развернутом виде идею пассажирских перевозок на ракете BFR высказал Илон Маск на Международной астрономической конференции в сентябре прошлого года. «Если вы строите корабль, способный долететь до Марса, что если взять такой же и отправиться из одной точки Земли в другую?” — заявил он тогда. Впрочем, первые штрихи этого замысла появились у него еще раньше, судя по тому, что еще в 2016 года Маск предлагал использовать ракеты SpaceX для скоростной доставки грузов на Земле.
