Аппарат имеет модульную конструкцию, что позволяет разбирать его и транспортировать в стандартных контейнерах. Это избавляет от потребности в специализированных портовых сооружениях и упрощает развёртывание.

Судя по фотографиям, подводный беспилотник довольно крупный. Кормовая часть намекает на закрытые пропеллеры и манёвровые двигатели, а различные выступы, вероятно, содержат антенны, водозаборники и другие важные компоненты. В целом форма аппарата оптимизирована для энергоэффективного движения под водой.

Основной подрядчик программы, компания Northrop Grumman, сообщила СМИ о некоторых технологиях в основе «Ската». Модульная конструкция позволяет экономить энергию. Аппарат может встать на якорь на морском дне и перейти в спящий режим, пока не получит новое задание.

«Скат» оснащен системами низкой мощности для привода, передовыми датчиками для обнаружения подводных угроз и классификации опасностей, а также высокоэффективными системами навигации и управления. В нем используются особые материалы, которые защищают беспилотник от износа и нарастания живых организмов, таких как водоросли и моллюски.

Первые испытания, проведённые в феврале и марте, дали обнадёживающие результаты. Во время них оценивали подводную гидродинамическую производительность «Ската», проверяли системы привода, руления, контроля плавучести и маневренности. Также исследователи проверили, насколько удобно транспортировать беспилотник: «Скат» разобрали и упаковали в 5 стандартных контейнеров для перевозки из Мэриленда в Калифорнию.

Доктор Кайл Вёрнер, руководитель программы «Скат» в DARPA, остался доволен результатами испытаний и подтвердил, что аппарат готов выполнять настоящие миссии.