Главная причина существенного технологического сдвига — стремление избавиться от устаревших дизельных моторов, что позволит значительно снизить тепловую и акустическую заметность, а также повысит мобильность и автономность танка. Отказ от привычного дизельного ДВС означает, что K3 будет двигаться почти бесшумно и не выделять тепла из моторного отсека, как традиционные машины на дизельном топливе, что критически важно для скрытного движения под контролем поля боя тепловизорами и акустических систем наблюдения.

Первые прототипы K3 будут оснащены гибридной силовой установкой: топливные элементы, аккумулятор и электродвигатели в сочетании с классическим дизельным двигателем. Полномасштабный переход на водородный привод запланирован после доказательства надёжности гибридного варианта.

Вооружение танка включает гладкоствольную пушку калибра 130 мм, размещённую в беспилотной башне, что значительно повышает безопасность экипажа. Огневая мощь дополняется противотанковыми управляемыми ракетами, дистанционно управляемыми боевыми модулями с крупнокалиберными пулемётами (12,7–30 мм), а также насыщенной архитектурой защиты: активной защитой (APS), инфракрасным датчиками (DIRCM) и системой подавления ударных дронов.

Экипаж, состоящий из трёх человек (командир, наводчик, механик-водитель), будет защищён в хорошо бронированной капсуле, отделённой от боезапаса и роботизированной системы заряжания, напоминая концепции танков Т-14, Merkava и KF-51.

Для маскировки танк получит корпус с углеродистыми и керамическими покрытиями, которые рассеивают радиосигналы и уменьшают тепловой след. Рабочую тишину танка планируют усилить покрытием бортов и гусениц шумоподавляющими материалами.

В дополнение будет реализована автономная система управления движением с режимом автономного хода (self-driving) и возможность управления удалёнными разведывательными дронами (slave drones) — что добавит в использование бронетехники новую динамику.

Ключевые преимущества водорода — бесшумность, отсутствие выхлопа и высокая энергетическая плотность. Кроме того, как считают разработчики танка и чиновники южнокорейского Минобороны, отказ от дизеля снижает зависимость от ископаемого топлива и делает топливную логистику проще и стабильнее, особенно в условиях конфликтов или торговой блокады. Видимо, предполагается, что через 15 лет производство водородных топливных элементов станет повсеместным и недорогим.

Однако водород требует особых мер безопасности: в случае пробоя баков он должен быстро выходить вверх и рассеиваться, не создавая взрывоопасных зон. Корея опирается здесь на опыт Toyota и китайских производителей водородных автомобилей.

Таким образом, K3 — это смелая ставка на водородные технологии, стелс и бесшумную мобильность, вынуждающая переосмыслить фундаментальные требования к бронетехнике. Если проект реализуется и подтвердит технологические и эксплуатационные ожидания, Южная Корея может стать лидером в производстве передового боевого комплекса, задающего новые стандарты в бронетехнике. Но вероятность