Thunder-RS работает на жидком кислороде и керосине и развивает тягу до 130 тонн. Во время испытания она достигла 1297,5 кН, или около 132,3 метрической тонны, что соответствует расчетным характеристикам. Испытание также подтвердило надежность конструкции двигателя и эффективность тепловой защиты камеры сгорания.

Длительный запуск отличается от коротких огневых испытаний тем, что позволяет проверить способность двигателя стабильно работать на протяжении основного периода полета. За 100 секунд разработчики оценили устойчивость работы компонентов, прочность конструкции и эффективность системы охлаждения. Перед этим Thunder-RS несколько раз запускали на короткие промежутки, чтобы проверить зажигание, отключение и совместимость систем.

В двигателе используются несколько собственных технологий Deep Blue Aerospace, включая газогенераторный цикл, игольчатый инжектор и цельную металлическую конструкцию, изготовленную с помощью 3D-печати. Параллельно компания разрабатывает планер, авионику и навигационные системы «Синъюнь-2».

По утверждению разработчика, Thunder-RS сейчас обладает самой высокой тягой среди китайских двигателей аналогичного типа на жидком кислороде и керосине с газогенераторным циклом. Установку изначально проектировали с расчетом на многократное использование. В его конструкции предусмотрены глубокое дросселирование, повторные запуски и возможность быстрой проверки после обслуживания.

Следующими важными этапами станут испытания с повторным запуском и дальнейшая проверка систем, необходимых для возвращения и повторного использования ракеты.