За прошлый год BYD поставила более 60 ГВт·ч систем хранения энергии, тогда как Tesla установила 46,7 ГВт·ч. Несмотря на рост поставок Tesla на 49% по сравнению с предыдущим годом, компания не смогла догнать китайского конкурента, который ускорил расширение производства и запуск новых энергетических решений.
В рейтинге крупнейших игроков рынка BESS доминирует Китай. В первую десятку вошли сразу восемь китайских компаний, включая Sungrow, CATL, Huawei и Hyper Strong. Единственными западными компаниями в списке стали Tesla и Fluence — совместное предприятие Siemens и AES.
Одним из преимуществ BYD называют вертикальную интеграцию. Компания самостоятельно производит аккумуляторные элементы, включая собственные батареи Blade LFP, что позволяет снижать себестоимость и быстрее масштабировать производство. За первые три квартала 2025 года подразделение BYD выпустило более 113 ГВт·ч аккумуляторов как для рынка электромобилей, так и для сектора стационарного хранения энергии.
Дополнительный импульс росту дала новая система хранения энергии HaoHan, представленная BYD осенью 2025 года. Ее стандартная емкость достигает 14,5 МВт·ч — почти втрое больше, чем у Tesla Megapack. HaoHan уже используется в энергетических комплексах, включая один из крупнейших в мире BESS-проектов в Саудовской Аравии объемом 12,5 ГВт·ч.
Tesla, в свою очередь, продолжает наращивать производство Megapack 3 и строит новый завод в Хьюстоне с планируемой мощностью 50 ГВт·ч в год к концу 2026 года. Однако компания по-прежнему зависит от поставок аккумуляторов от CATL, BYD и LG Energy Solution, что аналитики считают стратегической уязвимостью на фоне растущего доминирования китайских производителей в глобальной энергетической инфраструктуре.
Общий рынок BESS продолжает стремительно расти. По оценкам Benchmark и InfoLink, в 2025 году глобальные установки систем хранения энергии увеличились на 51% и достигли 315 ГВт·ч. Только в декабре Китай ввел в эксплуатацию около 65 ГВт·ч накопителей — больше, чем США установили за весь год.
