Проект реализует французская верфь Chantiers de l’Atlantique, сделавшая ставку на инновационную парусную систему Solid Sail. Она включает три углеродные мачты высотой 69 м с общей площадью парусов 4 506 м². Это позволяет судну эффективно использовать энергию ветра, снижая зависимость от традиционного топлива.

Мачты установлены на балестронах и несут 1495 м² парусов, обеспечивая судну высокую маневренность. Паруса способны вращаться на 360 градусов, а сами мачты — наклоняться до 70 градусов, что позволяет максимально эффективно использовать ветер. Надводная осадка судна составляет 100 м, но при необходимости высота конструкции снижается, например, для прохода под мостами. Валовая вместимость, то есть общий внутренний объём судна, достигает 25 200 тонн.

В случае неблагоприятной погоды лайнер переключается на двигатель, работающий на сжиженном природном газе. Это делает судно одновременно экологичным и надежным в любых условиях.

Во время недавних испытаний силовой установки корабль достиг скорости 22,5 км/ч при ветре 37 км/ч, что, по словам разработчиков, является рекордным показателем для судна такого размера. После ввода в эксплуатацию ожидается, что максимальная скорость достигнет 32,2 км/ч.

Технология Solid Sail разрабатывалась более десяти лет. Впервые концепция была представлена еще в 2009 году в рамках проекта Eoseas. С 2016 по 2019 год инженеры проводили испытания на моделях меньшего масштаба, а затем установили полноценный демонстрационный прототип на верфи в Сен-Назере для тестирования в реальных условиях.

Судно Orient Express Corinthian было впервые спущено в воду в июне 2025 года, а к сентябрю на нем установили мачты. Параллельно строится второе судно серии — Orient Express Olympian, ввод которого в эксплуатацию запланирован на весну 2027 года.