Аккумуляторный блок имеет емкость 142 кВт·ч, а удельная емкость катода превышает 300 мА·ч/г — более чем в два раза выше по сравнению с литий-железо-фосфатными батареями. Это позволяет сочетать высокую производительность с безопасностью. По утверждению FAW, новая технология решает проблему высокой стоимости и рисков, связанных с металлическими литиевыми полосками, продлевает срок службы батарей и упрощает производственные процессы.

Конструкция аккумулятора была создана совместно с командой Нанькайского университета. Сейчас батарея проходит поэтапную модернизацию, а в будущем её емкость планируется увеличить до более 200 кВт·ч, что обеспечит запас хода свыше 1600 км. Демонстрационные испытания этой технологии намечены позже в 2026 году.

Полутвердотельные аккумуляторы, также называемые твердожидкостными гибридными батареями, рассматриваются как технология следующего поколения. Китайские производители, включая CATL и BYD, нацелены к 2027 году интегрировать такие батареи в малогабаритные автомобили, а Dongfeng Motor планирует серийное производство батарей с запасом хода 1000 км уже к сентябрю 2026 года.

В январе FAW представила прототип автомобиля Hongqi с твердотельными батареями, что стало ключевым этапом тестирования в реальных условиях. Компания пока не раскрывает точные показатели плотности энергии и запаса хода этого автомобиля.