Заявление прозвучало в ходе телефонной конференции по итогам квартального отчета. По словам Маска, финальные версии Model S и Model X будут выпущены в следующем квартале. Tesla продолжит техническую поддержку существующих владельцев автомобилей на протяжении всего срока их эксплуатации. Он подчеркнул, что закрытие программ носит стратегический, а не финансовый характер. В то время как выручка Tesla от энергетического бизнеса и услуг выросла на 25% и 18% соответственно, доходы автомобильного сегмента снизились на 11% в годовом выражении.
Производственные мощности завода Tesla во Фримонте, где ранее выпускались обе модели, будут перепрофилированы под сборку человекоподобных роботов Optimus. Маск назвал этот шаг ключевым элементом перехода компании к «физическому искусственному интеллекту». Tesla планирует представить третье поколение Optimus, рассчитанное на массовое производство, в первом квартале 2026 года. Компания готовит запуск первой полноценной производственной линии и ставит долгосрочную цель выйти на выпуск до 1 млн роботов в год.
По словам Маска, Optimus в перспективе сможет использоваться не только на заводах Tesla, но и в качестве универсального помощника — от логистики и обслуживания до бытовых задач и медицины. При этом он признал, что проект пока остается на стадии исследований и разработок.
В первой половине 2026 года Tesla планирует расширить сервис роботакси в нескольких городах США. По словам Маска, технология Full Self-Driving уже способна работать полностью автономно, однако компания внедряет её для широкой публики осторожно. Одновременно он отметил, что доступ к микрочипам — ключевой фактор для будущего Tesla и подтвердил планы по созданию собственного завода по производству чипов Terafab. В целом, по оценке гендиректора, будущее Tesla потребует инвестиций $20 млрд, что существенно превышает запланированные капитальные затраты компании на 2025 финансовый год в размере $8,5 млрд.
Model S, представленная в 2012 году, стала первым разработанным с нуля автомобилем Tesla и помогла популяризовать электромобили. При стартовой цене $57 400 она сразу привлекла рынок — к началу поставок компания получила более 10 000 заказов. В последующие годы Tesla улучшала Model S, добившись одного из лучших показателей запаса хода. Model X, дебютировавшая в 2015 году, выделялась задними дверями «крыло сокола», упрощавшими посадку, но усложнившими производство. Масштабирование сопровождалось проблемами с качеством, и Маск назвал Model X «Фаберже среди автомобилей». Несмотря на обновление в 2021 году, трудности с производством сохранялись.
В последние годы обе модели утратили стратегическое значение для Tesla. Маск ранее называл их «нишевыми» и признавал, что компания продолжала их выпуск скорее по инерции, на фоне стремительного роста более доступных Model 3 и Model Y. Таким образом, у производителя осталось четыре модели: Cybertruck, Model 3 и Model Y, а также ещё не вышедший Cybercab.
Отказ от Model S и Model X подчеркивает изменение приоритетов Tesla: компания все меньше позиционирует себя как автопроизводитель и все больше — как разработчик автономных систем, искусственного интеллекта и человекоподобных роботов, на которые Маск делает ключевую ставку в будущем.
