Hitech logo

Кейсы

Китай допустил на дороги общего пользования автомобили с автопилотом 3-го уровня

TODO:
Екатерина ШемякинскаяСегодня, 12:05 PM

Министерство промышленности и информационных технологий Китая впервые выдало разрешения на коммерческое использование легковых автомобилей с автономным вождением третьего уровня. Модели Changan SL03 и Arcfox Alpha S теперь могут передвигаться по выделенным маршрутам без постоянного контроля водителя. Это решение стало важным шагом для развития интеллектуального транспорта после ужесточения регуляторного контроля в стране, вызванного смертельной аварией с участием седана Xiaomi SU7.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Модель Changan SC7000AAARBEV, полностью электрический седан под суббрендом Deepal (SL03), получила одобрение для движения на автомагистралях и городских скоростных трассах в пределах одной полосы в условиях пробок со скоростью до 50 км/ч. На данный момент эта функция доступна только на отдельных участках Чунцина.

Конгрессу США показали видео как НЛО «поглотил» удар ракеты Hellfire

Седан Arcfox BJ7001A61NBEV (Alpha S) также получил разрешение на автономное вождение 3-го уровня. Он сможет передвигаться по однополосным автомагистралям и городским скоростным трассам со скоростью до 80 км/ч. Сейчас эта функция доступна на отдельных участках Пекина, включая скоростные трассы Цзинтай, Северный аэропорт и аэропорт Дасин.

Эксперты Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) провели тщательные испытания и оценку безопасности обеих моделей. Оба автопроизводителя успешно прошли все тесты, и теперь машины будут использоваться для пилотных дорожных испытаний на выделенных маршрутах.

Ранее в Китае легковые автомобили могли использовать только автономное вождение второго уровня, при котором водитель полностью отвечает за управление, должен постоянно контролировать ситуацию на дороге и принимать решения по мере необходимости.

Третий уровень автономного вождения, или «условно автоматизированное» вождение, позволяет системе самостоятельно управлять автомобилем в заданных условиях. Водитель может на время убрать руки с руля и не все время смотреть на дорогу, но ответственность за возможные аварии все ещё остается на нём.

За последние два года ряд автопроизводителей, включая BMW, Mercedes-Benz, IM Motors, Arcfox, Changan Deepal, BYD, Nio и Zeekr, получили лицензии на тестирование автономного вождения уровня L3 в отдельных городах. Новое решение китайских регуляторов впервые позволяет таким автомобилям выйти за пределы закрытых тестовых зон для обычного использования на дорогах общего пользования.

До этого китайские регуляторы ужесточили контроль за технологиями автономного вождения после того, как в марте произошла смертельная авария с седаном Xiaomi SU7. Три человека погибли, когда автомобиль с включённой системой Navigate on Autopilot врезался в бетонное ограждение на скорости 97 км/ч. В апреле MIIT провело совещания с 60 автопроизводителями, усилило требования безопасности и запретило вводящие в заблуждение рекламные термины вроде «автоматическое» и «автономное вождение».