Новый план закрепляет амбицию довести стоимость Tesla до $8,5 трлн за десятилетие. Первая ступень — достижение капитализации в $2 трлн — открывает доступ к первым траншам; далее план разделен на этапы с шагом $500 млрд до $6,5 трлн и по $1 трлн — на финальном отрезке. Для сравнения: сегодня Tesla оценивается рынком примерно в $1,5 трлн, то есть цели предполагают рост в разы. Параллельно компания обязуется нарастить годовую EBITDA c $50 млрд до $400 млрд и довести глобальные поставки электромобилей до 20 млн в год, запустить 1 млн роботакси и выпустить 1 млн роботов Optimus. Каждая достигнутая цель будет разблокировать очередную часть опционов, а доля Маска при полном выполнении программы может вырасти примерно до 25% акций Tesla.
Контекст у этой истории примечательный. В январе 2024-го суд штата Делавэр аннулировал прежний, оценивавшийся примерно в $56 млрд «пакет-2018», указав на процессуальные дефициты и чрезмерность условий; в 2025-м Tesla добивается его восстановления в Верховном суде Делавэра и процесс пока не завершен. Новый план по масштабу кратно превосходит спорный «пакет-2018» и, по расчётам агентств, после обязательных удержаний оценивается примерно в $878 млрд.
Для совета директоров ставка проста: ему нужно сохранить максимальную вовлечённость Маска в работу компании на переломном этапе, когда компания нацелилась сменить статус автопроизводителя на «робо- и ИИ-платформу».
Сам Маск на встрече вновь делал акцент на роботах Optimus и роботизации автомобилей. «Это будет самый большой продукт за всю историю — больше смартфонов, больше чего бы то ни было», — повторил он свою линию последних месяцев, обещая, что производство роботов перейдёт из цехов-пилотов в поточные линии, а роботакси «Cybercab» станет коммерческим сервисом на американских дорогах. Параллельно он увязал рост подписки на FSD с постепенным допуском «полного автономного вождения» на ключевых рынках. Скептики напоминают, что сроки в сфере автономии Tesla сдвигались неоднократно, однако аплодисменты зала показали: ядро акционерной базы разделяет видение Маска.
Рынок оценил новости смешанно: сам факт утверждения пакета в пользу СЕО не стал сюрпризом, но масштаб целевых метрик и ожидаемое размытие капитала — предмет для нервозности.
Крупные институционалы, включая Норвежский нефтяной фонд и ряд прокси-консультантов, выступили против беспрецедентного бонуса: на их взгляд, план чрезмерен и усиливает и без того доминирующее влияние основателя. Итоговое голосование показало, что они в подавляющем меньшнстве.
Юридические риски и оговорки встроены в сам документ: часть метрик допускает корректировки в случае форс-мажоров — от войн и пандемий до регуляторных запретов. Критики напоминают, что подобные «страховые клапаны» снижают «чистоту» сравнения с итогами реального бизнеса; сторонники отвечают, что без таких оговорок невозможно строить десятилетние планы на рынках, где регуляция меняется быстрее технологий. В любом случае, именно здесь проходит водораздел между «Tesla как автокомпанией» и «Tesla как платформой реального мира» — компанией, где автомобили, энергетика, ИИ-чипы, софт для робокаров и гуманоидная робототехника складываются в один общий план доходов.
Если новая архитектура мотивации сработает, Маск к концу горизонта программы может контролировать порядка четверти акций Tesla и, вероятно, возглавит клуб богатейших людей планеты с личным состоянием свыше $1 трлн. Сопоставимых кейсов у корпоративной Америки не было: Apple и Microsoft строили капитализацию на диверсификации продуктов и грамотном управлении маржой, здесь же ставка — на «скачок доверия» к автономии и роботам, который ещё предстоит материализовать в отчётности. «Это не голосование о деньгах, это голосование о вере в будущее», — резюмировал один из прокомментировавших встречу аналитиков. Теперь слово — за исполнением.
