Технология динамической беспроводной зарядки основана на принципе индукции. Катушки под дорогой передают энергию приемным катушкам, установленным на транспортных средствах. Ее внедрение позволило бы сократить размер и вес аккумуляторов, снизить стоимость и углеродный след электромобилей, а также устранить ограничения по дальности поездок.

После лабораторных испытаний и тестов на закрытых полигонах первый опытный образец системы динамической беспроводной зарядки был выведен на дорогу общего пользования. Эксперимент проводился на 1,5-километровом участке автомагистрали A10 недалеко от Парижа. Четыре прототипа транспортных средств — тяжелый грузовик, фургон, легковой автомобиль и автобус — были оснащены приемными катушками и протестированы в реальных условиях дорожного движения. Испытания контролировались командами Университета Гюстава Эйфеля.

Результаты оказались многообещающими. Система показала пиковую передачу мощности более 300 кВт и стабильное энергоснабжение более 200 кВт в оптимальных условиях.

Внедрение технологии на основных автомагистралях Франции может ускорить электрификацию грузового транспорта и сократить выбросы парниковых газов в секторе грузоперевозок и логистики, на долю которого приходится более 16% от общего объема выбросов страны. В перспективе проект может быть масштабирован на тысячи километров дорог по всей Европе.