Прорывная батарея создана в Школе материаловедения Тяньцзиньского университета, следует из сежей публикации в Nature. Разработчики заявляют, что им удалось преодолеть ключевое ограничение литий-металлических батарей — нестабильный и опасный электролит. Китайская команда изменила структуру сольватации, сделав её более разреженной. Для подбора оптимальных комбинаций солей и растворителей учёные использовали методы машинного обучения. В результате был найден состав с добавлением фтора, обеспечивающего электролиту высокую термическую устойчивость.
По данным авторов, прототип выдерживает воздействие открытого огня, экстремального холода до –60°C, а также прокалывание гвоздями — тесты, которые обычно приводят к возгоранию или разрушению аккумуляторов.
Эксперименты подтвердили, что новая батарея не только обеспечивает рекордную плотность энергии, но и демонстрирует стабильность на ранних этапах эксплуатации. В ходе испытаний аккумулятор выдержал 90 циклов зарядки без критического снижения характеристик, что пока заметно уступает тысячам циклов современных литий-ионных батарей, но уже показывает направление развития.
В ходе первых тестов на новой батарее дроны смогли увеличить продолжительность полета в 2,8 раза, а в демонстрационных сценариях батарея выдержала 25 полных циклов зарядки без признаков деградации.
Разработчики отмечают, что технология пока находится на стадии прототипа и до серийного производства пройдёт ещё несколько лет. Тем не менее, эксперты называют её переломным шагом, способным снять одно из главных ограничений электромобилей — так называемое «беспокойство о запасе хода». «Если удастся масштабировать такие батареи, это будет революция, сопоставимая по эффекту с появлением реактивного двигателя в авиации», — подчеркнули авторы исследования.
Прорыв также имеет стратегическое значение: он приближает Китай к целям государственной программы «Сделано в Китае 2025», где повышение эффективности аккумуляторов занимает ключевое место. На фоне жёсткой конкуренции между Tesla, BYD и китайскими стартапами именно такие технологии могут определить лидерство на глобальном рынке. Пока главным вызовом остаётся ресурс батареи, но сам факт преодоления барьера в 600 Вт·ч/кг при топовых характеристиках безопасности свидетельствует о приближении новой эры в электрическом транспорте.
