Ранее суд штата Делавэр отменил многомиллиардное вознаграждение Маска, заявив, что сделка была несправедливой для акционеров, а сам Маск повлиял на ее утверждение. Несмотря на то, что акционеры дважды голосовали в поддержку компенсации, суд оставил решение в силе. Tesla подала апелляцию в Верховный суд Делавэра, а теперь выносит на голосование новый, временный пакет.

Совет директоров компании аргументирует необходимость компенсации тем, что Tesla стоит на пороге технологического рывка в области ИИ и робототехники, и ей необходим лидер Маск. Вместе с тем, компания переживает тяжелый период: продажи падают, акции потеряли более 20% с начала года, а политическая активность Маска, включая поддержку Трампа и участие в спорных инициативах по сокращению госаппарата, спровоцировала протесты и бойкот продукции.

В специальном письме к акционерам председатель совета директоров Робин Денхолм и член совета Кэтлин Уилсон-Томпсон заявили, что Маск не получал существенного вознаграждения уже восемь лет.

Они подчеркнули, что новая награда — это способ удержать его в компании и направить его усилия на увеличение стоимости для акционеров и сохранение кадрового потенциала. «Мы осознаём, что деловые проекты, интересы и другие потенциальные обязательства Илона весьма обширны и разнообразны… Однако мы уверены, что данное вознаграждение побудит его остаться в Tesla и сосредоточить свои исключительные лидерские качества на дальнейшем росте акционерной стоимости, а также на привлечении и удержании талантливых сотрудников», — говорится в письме.

Новый временный пакет предполагает, что Маск останется на посту CEO как минимум до 2027 года. При этом, если суд в Делавэре всё же восстановит предыдущий пакет 2018 года, новая компенсация будет либо отменена, либо зачтена, чтобы избежать двойного вознаграждения.

Окончательное голосование акционеров по новой сделке состоится 6 ноября.

После многих лет стремительного роста Tesla озадачила инвесторов, резко сменив стратегию. Пока Маск углублялся в политику, акционеры призывали его сфокусироваться на компании и её, во многом спорных, проектах — развитии беспилотных автомобилей и человекоподобных роботов. Служба роботакси в Остине не оправдала ожиданий, а Cybertruck многие считают провальным. Тем временем конкуренция со стороны китайских автопроизводителей усиливается.

Маск, владеющий 13% акций Tesla, выразил намерение усилить свой контроль над компанией, чтобы реализовать долгосрочную миссию. При этом он подчеркнул, что не стремится к безусловной власти: «Я хочу иметь достаточно контроля, чтобы направлять Tesla в нужную сторону, но при этом быть уязвимым для отстранения, если я сойду с ума».