В патентной заявке Huawei указала, что в её аккумуляторе используется метод легирования сульфидных электролитов азотом, что позволяет снизить нежелательные реакции с литием. При этом основные технические детали компания держит в секрете, учитывая усиливающуюся конкуренцию на рынке твердотельных аккумуляторов, особенно в области обеспечения безопасности массового производства.
Huawei ожидает, что их аккумулятор позволит электромобилям проезжать 3000 км на одном заряде и заряжаться с 10% до 80% менее чем за пять минут. Это стало бы настоящим прорывом для всей индустрии электромобилей. Но эксперты предупреждают, что эти показатели пока остаются чисто теоретическими. Их реализация на практике зависит от развития соответствующей зарядной инфраструктуры. Тем не менее, перспективы этой технологии и выход Huawei на рынок уже подогрели интерес и вызвали опасения у мировых конкурентов.
Huawei не выпускает автомобили под собственным брендом, но активно сотрудничает с автопроизводителями, интегрируя свои передовые технологии в электромобили — от интеллектуальных систем до инноваций в аккумуляторах. В частности, компания сосредоточилась на разработке ключевых компонентов батарей и недавно подала патент на производство сульфидных электролитов — материалов с хорошей проводимостью и чрезвычайно высокой стоимостью, иногда превышающей цену золота.
За последнее десятилетие гиганты индустрии, такие как Toyota, Panasonic и Samsung, активно инвестировали в разработку твердотельных аккумуляторов. В 2023 году Toyota даже показала прототип, который обещает запас хода 1200 км и зарядку всего за 10 минут. Автопроизводитель планировал вывести его на рынок в ближайшие пять лет.
При этом Китай стремительно сокращает разрыв. По открытым данным, китайские компании ежегодно регистрируют более 7600 патентов на твердотельные батареи, что составляет 36,7% от всей мировой патентной активности в этой области. Ожидается, что страна станет одной из первых, кто выведет твердотельные батареи на рынок. Так, CATL планирует пилотное производство гибридных твердотельных аккумуляторов к 2027 году. Однако аналитики предупреждают, что реальные сроки и прорывные результаты могут оказаться скромнее, чем заявляют китайские компании.
