Согласно заявлению Илона Маска в соцсети X, серийный кроссовер Model Y покинул территорию завода Tesla и самостоятельно проехал по городским улицам и скоростным шоссе Остина до дома покупателя. По словам главы компании, при этом не использовалось дистанционное управление — электромобиль действительно ехал в полностью автономном режиме на протяжении всего маршрута. Маск отметил, что доставка была выполнена на день раньше запланированного срока, подчеркнув пунктуальность технологии и символическую победу над скептиками.
Хотя Маск не уточнил все детали маршрута, известно, что автомобиль пересекал как городские улицы с множеством светофоров и пешеходов, так и участки хайвеев с высокой скоростью движения. На первый взгляд это выглядит как серьёзный прорыв в развитии автономного вождения — ранее даже в рамках программы роботакси в Остине Tesla требовала присутствия человека-испытателя на переднем сиденье. Функция Full Self-Driving (FSD) компании до сих пор формально считается системой помощи водителю и продаётся с оговорками, что водитель обязан быть готовым взять управление на себя в любой момент.
Заявление о первой полностью беспилотной доставке — это не только техническая демонстрация возможностей Tesla, но и важный пиар ход. После запуска ограниченного сервиса роботакси в Остине в Tesla столкнулись с серьёзной волной критики. Пользователи и журналисты указывали на проблемы с навигацией, резкие торможения, неуверенные перестроения и необходимость постоянного контроля. В ответ Маск решил предложить другую картинку: не просто такси, а полностью самостоятельный электромобиль, который может без водителя доехать до владельца прямиком с завода.
Акция должна продемонстрировать уверенность компании в своём автопилоте и убедить инвесторов и клиентов в реальности давно обещанной автономной революции.
История амбиций Tesla в автономном вождении богата обещаниями, сроки которых не раз переносились. Ещё в 2016 году Маск заявлял, что автомобили Tesla скоро смогут ездить сами «от парковки до парковки по всей стране». С тех пор он не раз обещал «роботакси уже в следующем году» и «автономию 5 уровня», а в 2019 году говорил, что в 2020 году Tesla будет производить миллион беспилотных такси. Реальность оказалась гораздо сложнее: технологии столкнулись с юридическими барьерами, этическими вопросами и просто с ограничениями нынешних нейронных сетей и датчиков.
В результате запуск сервиса роботакси в Остине в июне 2025 года прошел без громких заявлений со стороны главы компании — Tesla ограничила рекламные усилия и сосредоточилась на тестах с реальными клиентами, но с обязательным присутствием оператора в салоне. При этом многие независимые наблюдатели отмечали кортежи из двух Model Y на улицах Остина: в одной ехал человек-оператор, а другая следовала за ней автономно, демонстрируя связку машин и возможность следовать по определённому маршруту без прямого управления. Этот приём известен в индустрии как режим «лидер-ведомый» (leader-follower) и используется для обучения алгоритмов и тестирования их надёжности.
Поэтому остаётся открытым вопрос, насколько действительно «полностью автономной» была первая доставка Tesla. Маск настаивает, что дистанционного управления не было, и машина ехала без человека в салоне. Но он не раскрыл, использовалась ли какая-либо форма удалённого мониторинга или заранее отлаженный и безопасный маршрут, согласованный с городскими службами. В прошлом Tesla уже демонстрировала впечатляющие видео FSD, которые затем вызывали споры после признания компании, что ролики были частично отредактированы или записаны с многократными дублями.
Тем не менее нельзя отрицать постепенный прогресс компании в области автономного транспорта. В теории функция беспилотной доставки сошедших с конвейера машин может изменить саму модель дистрибуции автомобилей.
Tesla давно обещала, что в будущем их машины смогут сами приезжать к клиенту, что в корне изменит логистику и участие в ней персонала дилерских центров. Маск не раз утверждал, что полная автономия позволит Tesla продавать свои автомобили дешевле и быстрее, а также вывести на рынок сервисы роботакси с минимальными издержками.
Пока масштабировать опыт доставки за пределами Остина Tesla не сможет — инфраструктура и правила движения в других городах требуют индивидуальной адаптации и сертификации. К тому же регуляторы пока сдержанно относятся к идее полностью беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. Но с каждым подобным экспериментом Tesla продвигает свою идею автономного будущего, снижая барьеры восприятия и постепенно доказывая жизнеспособность своей технологии.
