Робот был анонсирован на превью выставки Expo 2025 Osaka Kansai. Как и подобает японским концептам, CORLEO работает на водородных топливных элементах и, судя по всему, использует электропривод. Задние ноги робота оснащены дополнительным суставом, что улучшает амортизацию при ударах. Как шутит издание New Atlas, это, вероятно, пригодится, чтобы сбрасывать наездников, вставать на дыбы и браться за оружие, когда начнётся война роботов.
Его раздвоенные «копыта» покрыты цепкой резиновой поверхностью. Регулируемые стремена подойдут для наездников разного роста. Держаться можно за простой руль, а сиденье сделано по плавающей схеме — оно достаточно длинное, чтобы разместить пассажира, и может двигаться независимо от «тазобедренных суставов» робота.
Робот оснащен ветровым стеклом, что оправдано, только если устройство рассчитано на скорость галопа свыше 80 км/ч. За ним располагается небольшая цветная приборная панель.
Как видно на видео, CORLEO создан для экстремального бездорожья — он способен прыгать по камням с кошачьей грацией и преодолевать сложный рельеф. Его искусственный интеллект анализирует местность и выбирает оптимальные точки для постановки ног, а основным сигналом для управления служат движения тела всадника. В ночное время робот подсвечивает путь направляющими стрелками, показывая свои следующие действия.
Правда, демонстрационный ролик — это компьютерная графика, а сама разработка носит скорее концептуальный характер. В реальности Kawasaki Heavy Industries показала только прототип, который умеет сохранять баланс и менять положение. Компания заявляет, что это концепция транспортного средства будущего, рассчитанная на 2050 год.
Это не значит, что верховые четвероногие роботы — несбыточная мечта. Они уже существуют. Например, в прошлом году XPeng в Бангкоке представила Unicorn для детей — робота с хвостом-манипулятором, способным поднимать предметы весом до 3 кг. Однако концепция Kawasaki — высокоскоростного, прыгающего через расщелины вездехода — выглядит слишком фантастично. Для таких трюков потребовалось бы буквально приклеиваться к сиденью, чтобы не перелететь через «руль» и не быть растоптанным собственным водородным скакуном.
