Гибкий разъем, предложенный учеными из Китайского сельскохозяйственного университета, подает к аккумулятору электромобиля сверхвысокий ток, параллельно эффективно рассеивая тепловой поток. Благодаря превосходной текучести и проводимости жидкого металла на основе галлия он демонстрирует исключительную работоспособность при радиусе изгиба 2 см и высокую стабильность передачи тока даже при значительной деформации, превосходя по этому показателю цельнометаллические разъемы.

В ходе разработки исследователи оптимизировали компактный метод электромагнитной индукции. Регулируя распределение тока и магнитного потока, они увеличили скорость потока жидкого металла внутри разъема и активную охлаждающую способность системы. Вдобавок, новый подход помогает подавлять концевые эффекты, сообщает EurekAlert.

Результаты испытаний оказались многообещающими. Система продемонстрировал хорошую электрическую стабильность в скрученном и изогнутом состоянии. Что касается охлаждающей способности, при зарядном токе 1000 А разница температур между максимальной температурой и внешней средой оставалась на уровне 54,3 °C. К тому же, охлаждающую способность системы можно дополнительно улучшить, отрегулировав длину, диаметр зарядного кабеля и скорость потока жидкого металла.

Новая стратегия охлаждения и зарядки представляет собой значительный шаг вперед в управлении тепловым потоком сверхвысокого уровня. Она может привести к появлению простых и надежных систем зарядки с высокой зарядной мощностью.

Китайская компания Zeekr установила новый мировой рекорд по скорости зарядки электромобиля: ее модель Zeekr 7X с «золотой батареей» емкостью 75 кВт·ч заряжается с 10 до 80% всего за 9 минут 45 секунд. Это стало возможным благодаря мощным зарядным станциям, способным выдавать до 840 кВт.