Hitech logo

Транспорт будущего

На CES 2025 представлен электромотор с удельной мощностью 15,75 кВт/кг

TODO:
Георгий Голованов8 января, 12:18

Стартап Donut Lab представил на выставке электроники CES 2025 семейство электрических моторов в форме обода для колеса. Пять моделей подойдут и крошечным дронам, и мотороллерам, и гиперкарам. Новые моторы обещают снизить массу, повысить крутящий момент и общую производительность автомобиля или летательного аппарата. Флагман линейки, модель «Automotive», обещает 630 кВт или 845 л. с. при массе 40 кг. Удельная мощность составляет, таким образом, 15,75 кВт/кг. Если это окажется правдой, это будет прорыв.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

Финно-эстонский стартап Donut Lab занимается разработкой инновационных двигателей для транспорта будущего, от БПЛА до луноходов. В прошлом месяце он уже рассказал об идее кольцевого мотора, но не стал раскрывать секрет производительности до выставки CES 2025 в Лас-Вегасе.

«Если ИИ — это мозг робота, то RPA — его руки». Что умеют программные роботы

Флагман линейки, модель «Automotive», обещает 630 кВт или 845 л. с. при массе 40 кг. Удельная мощность составляет, таким образом, 15,75 кВт/кг. Для сравнения, в 2023-м британский Equipmake заявил, что у мотора HPM-400 — самое лучшее соотношение мощности к массе: 13,3 кВт/кг. Затем появился авиационный мотор H3X HPDM с удельной мощностью 13,4 кВт/кг. Если заверения Donut Lab подтвердятся, это будет и правда заметный прорыв.

У остальных моторов линейки удельная мощность скромнее, от 2 кВт/кг (3 кВт, 1,5 кг) у модели Drone до 7,1 кВт/кг у модели Semi-truck (200 кВт, 40 кг), сообщает New Atlas.

Гордится Donut Lab и другим показателем — плотностью крутящего момента, которую тоже называет рекордной. У флагмана он равен 108 Н*м/кг (крутящий момент 4300 Н*м), тогда как у конкурентов от 13,3 до 75 Н*м/кг.

«Большая неподрессорная масса была наиболее важной причиной, почему моторы, интегрированные в шину, не используются повсеместно, — сказал Марко Лехтимаки, глава Donut Lab. — Благодаря крутящему моменту и удельной мощности, которые мы достигли, относительный вес мотора настолько мал, что впервые неподрессорная масса оказывается незначительной».

Помимо малой массы моторов инженеры Donut Lab придумали, как обойтись без ряда компонентов трансмиссии, чтобы снизить сложность и себестоимость. Кроме того, кольцевая конфигурация оставляет больше свободного пространства.

Donut Lab заключила договоры на использование своих моторов в вездеходе Oruga Unitrack и летательном аппарате вертикального взлета и посадки Rotorhawk.

Китайская автомобильная компания GAC Group представила новый электрический мотор-колесо для автомобилей. Он позволит полностью отказаться от коробки скоростей, карданного вала и других механизмов и имеет очень компактный размер: его диаметр всего 330 мм.