Если оснастить подключаемый дрон тросом, соединяющим его с наземной станцией, он сможет вести наблюдение в воздухе продолжительное время, при необходимости подзаряжаясь от батареи. Для этого на тросе через определенные промежутки установлены порты подключения, рассказывает IE.

Ведущий дрон, соединенный тросом со станцией, сможет снабжать энергией один или более автономных БПЛА, которые временно подключатся к кабелю, чтобы потом снова отправиться выполнять боевые задачи. Соединительные муфты снабжены магнитными элементами и обеспечивают подключение с разных сторон.

По мнению разработчиков, группа БПЛА на одном общем тросе будет иметь ряд преимуществ: во-первых, это непрерывное наблюдение с различных перспектив, во-вторых, упрощенная ориентация в сложной местности, в-третьих, малозаметность наземной станции. Но главный плюс — решение основной проблемы электрических дронов: увеличение дальности полета.

Среди военно-промышленных компаний блока НАТО уже есть ряд производителей, занимающихся разработкой именно БПЛА с кабель-тросами. К примеру, полностью автономный дрон Khronos, созданный инженерами Elister, собираются совместить с автономными наземными транспортными средствами семейства Mission Master немецкого концерна Rheinmetall.

Весной компания Sikorsky провела испытания беспилотного самолета вертикального взлета и посадки, способного выполнять всепогодные миссии с кораблей или с суши. Этому летательному аппарату с несущим крылом не нужна специальная инфраструктура, чтобы взлетать и садиться.