Хотя убытки сократились на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, аналитики выражают опасения, что дальнейшие скидки на автомобили могут еще больше подорвать стабильность отрасли. Секретарь Международной ассоциации инженерии умных автомобилей Дэвид Чжан отмечает, что многие компании могут прекратить свою деятельность, если не смогут удержаться на плаву в условиях ценовой войны.

В июле 2024 года доля электромобилей на рынке новых автомобилей Китая впервые превысила 50%, что стало возможным благодаря государственной поддержке и развитию зарядной инфраструктуры. Однако, несмотря на рост продаж, большинство производителей вынуждены снижать цены для привлечения покупателей, что негативно сказывается на их прибыльности. Так, BYD, крупнейший производитель электромобилей в мире, в начале года снизил цены на свои автомобили на 5-20%, что спровоцировало дальнейшее снижение цен на рынке.

Между тем попытки китайских производителей выйти на международные рынки сталкиваются с новыми вызовами. В мае Белый дом увеличил тарифы на китайские электромобили до 100%, а в Европейском союзе ввели дополнительные пошлины, что затрудняет экспорт. Внутри страны удвоение субсидий на покупку электромобилей в июле вряд ли поможет значительно улучшить финансовые показатели производителей, так как ценовая война продолжается.

Аналитики прогнозируют, что в условиях жесткой конкуренции многие компании, не справляющиеся с убытками, будут вынуждены закрыться. На фоне этих событий перспективы китайской индустрии электромобилей остаются неопределенными, несмотря на высокий уровень проникновения электрокаров на рынок.