Hitech logo

Кейсы

Гидросамолет JEKTA на водородном топливе получит запас хода 600 км

TODO:
Екатерина Смирнова23 июля, 17:54

Швейцарский стартап JEKTA, занимающийся экологически чистой авиацией, объявил о партнерстве с разработчиком силовых установок на топливных элементах ZeroAvia. В рамках сотрудничества самолет-амфибия PHA-ZE 100 будет оснащен водородными топливными элементами. Это решение увеличит дальность полета до 600 км, а грузоподъемность — на тонну. Клиенты JEKTA получат возможность выбирать между двумя вариантами силовой установки: аккумуляторами или водородом. PHA-ZE 100 станет более гибким и универсальным транспортным средством, которое может летать как на коротких, так и на более протяженных маршрутах. Первые поставки ожидаются в 2029 году.

00
Самые интересные технологические и научные новости выходят в нашем телеграм-канале Хайтек+. Подпишитесь, чтобы быть в курсе.

В течение последних нескольких лет JEKTA разрабатывала пассажирский гидросамолет PHA-ZE 100 на основе аккумуляторно-электрической силовой установки. Пассажирский самолет-амфибия будет оснащен композитным корпусом для предотвращения коррозии. Десять электрических двигателей мощностью 180 КВт каждый, расположенные на крыле, обеспечат крейсерскую скорость 250 км/ч. Для совершения часовых перелетов между океаническими островами и скандинавскими фьордами аппарат будет оборудован быстрозаряжаемыми аккумуляторными блоками с дополнительным запасом хода на 30 минут для непредвиденных обстоятельств.

«Если ИИ — это мозг робота, то RPA — его руки». Что умеют программные роботы

PHA-ZE 100 спроектирован для взлета и посадки как на воде (побережье, реки, каналы, лагуны), так и на наземных взлетно-посадочных полосах. Конструкция самолета позволяет использовать различные источники энергии, как существующие, так и будущие. Изначально для питания электрических двигателей планировалось применять исключительно аккумуляторные батареи. Но партнерство с ZeroAvia позволит интегрировать водородные топливные элементы, что увеличит дальность полета до 500-600 км и грузоподъемность на тонну.

Генеральный директор JEKTA Георгий Алафинов сообщил, что компания сможет предложить потенциальным клиентам два варианта источников топлива. Водородная система обеспечит значительное увеличение дальности полета PHA-ZE 100, что подойдет для длинных региональных маршрутов. В то время как аккумуляторный вариант будет более выгоден для коротких полетов в регионах с доступной и рентабельной электроэнергией.

JEKTA и ZeroAvia скоро начнут разрабатывать и сертифицировать систему топливных элементов для PHA-ZE 100, включая электронику, водородный бак и топливную систему. Хотя сроки проекта не разглашаются, ZeroAvia уже имеет свой технологический демонстратор на 19 мест, поэтому, вероятно, основное время займет процесс сертификации.

Самолет вмещает до 19 пассажиров и трех членов экипажа. Для внутренней отделки будут задействованы такие материалы, как пробка, композиты из натуральных волокон и веганская кожа. Недавно JEKTA привлекла компанию MBVision для визуализации вариантов интерьера самолета, включая эконом, представительский, VIP и санитарный варианты.

Поставка первого PHA-ZE 100, который разрабатывается в соответствии с сертификатами CS-23 в Европе и FAR-23 в США, ожидается в 2029 году.