Ряд инженеров-конструкторов летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (VTOL) предпочитают туннельные вентиляторы, однако их шумность пока мало изучена. Особенно в том, что касается поглощения воздуха возле искривленной поверхности фюзеляжа. С этой проблемой уже сталкивались команды разработчиков Onera Nova, Aurora D8, Airbus Nautilus.

Раскрывая физические причины шума в вентиляторах определенной конфигурации, исследование ученых из Университета Бристоля решает насущную проблему, которая выступает главным препятствием при получении летательными средствами сертификатов от регулирующих органов. Разработка более тихих движителей приблизит появление аэромобилей и другого воздушного транспорта в городской черте, сообщает IE.

«Наше исследование проливает свет на то, как создают шум футуристические туннельные вентиляторы, встроенные в поверхность фюзеляжа, — сказал Фероз Ахмад, руководитель исследования. — Мы установили, что параметры шума варьируются по мере изменения уровня тяги вентилятора. Это позволяет понять принципы разработки более тихих летательных аппаратов следующего поколения».

В режиме слабой тяги шум возникает из-за нагрузки на вентилятор в сочетании с туннельной акустикой и феноменом уширения спектра. В режиме сильной тяги влияние туннельной акустики снижается, а шум в основном зависит от оставшихся двух факторов.

Результаты исследования помогут разработать стратегию дальнейшего изучения и развития технологии туннельных вентиляторов для устройств новой мобильности. Вдобавок, они могут пригодиться тем, кто занимается гидроаэромеханикой. И привести к новым открытиям в области аэроакустических феноменов, которым подвержены туннельные вентиляторы различных турбулентных потоках.

Физики ИТМО предложили технологию для снижения уровня шума — конструкцию на основе метаматериала, которая может снижать уровень шума в 10 раз. Ключевые ее особенности — воздухопроницаемость и светопрозрачность. Проект может стать альтернативой привычным шумозащитным экранам.