На презентации, куда Xiaomi пригласила руководителей компаний NIO, XPeng и Li Auto, были представлены результаты ходовых испытаний прототипов их электромобиля Xiaomi SU7. В рамках испытаний было проведено 576 тестовых поездок по более чем 300 городам Китая, в результате которых прототипы проехали общее расстояние в 5,4 млн км.
Покупателям в Китае предлагается широкий выбор цветов кузова (9 вариантов) и цветов салона (4 варианта) при покупке Xiaomi SU7. Колёсные диски доступны в трех размерах: 19, 20 и 21 дюйм. В салоне есть холодильник вместимостью 4,6 л, в котором можно разместить шесть банок газировки. Панорамная крыша автомобиля имеет площадь 5,35 кв. м. Xiaomi SU7 обладает лучшей защитой от высоких температур. После полутора часов на 38-градусной жаре температура воздуха оказалась на 12 градусов ниже, чем в Tesla Model 3 в тех же условиях.
Xiaomi SU7 в наиболее быстрой комплектации может достичь скорости до 265 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 2,78 секунды. Однако высокие штрафы за превышение скорости в Китае в ограничивают возможности автовладельцев. Даже на скоростных магистралях разрешено разгоняться максимум до 130 км/ч. Но наличие выдающихся динамических характеристик поможет Xiaomi SU7 в конкуренции на зарубежных рынках. Базовая версия автомобиля разгоняется до 100 км/ч за 5,28 секунды, что все равно впечатляет в сравнении с большинством аналогичных моделей с двигателем внутреннего сгорания. Максимальная скорость базовой версии ограничена 210 км/ч.
Базовая версия Xiaomi SU7, оснащенная батареей LFP ёмкостью 73,6 кВт·ч от BYD, проезжает до 700 км на одной зарядке по циклу CLTC. Стандартная версия Xiaomi SU7 построена на обычной 400-вольтовой платформе и имеет фактическое напряжение 486 В. В более дорогих модификациях используется батарея CATL семейства Qilin ёмкостью 101 кВт·ч, которая увеличивает запас хода до 810 км по циклу CLTC. Эти модификации работают при напряжении 871 В и позволяют быстро подзаряжать батареи при подключении к станциям экспресс-зарядки постоянного тока. С использованием 400-вольтовой системы, можно увеличить запас хода на 350 км всего за 15 минут, а с 800-вольтовой системой можно восстановить 510 км запаса хода за то же время. Фирменные станции с мощностью 600 кВт и системой жидкостного охлаждения будут доступны в Пекине, Шанхае и Ханчжоу.
Xiaomi SU7 оснащен системой автопилота, которая доступна в двух версиях: Pilot Pro и Pilot Max. Pilot Pro имеет один процессор Nvidia Orin, а Pilot Max — два процессора Nvidia Orin. Pilot Pro использует простые датчики и видеокамеры для распознавания объектов, Pilot Max оснащен лидаром. В апреле начнутся испытания городского автопилота Pilot Max, а с августа он станет доступен на всей территории Китая. В Xiaomi SU7 также есть бортовая информационно-развлекательная система, которая использует фирменную программную платформу. Она поддерживает беспроводное подключение к Apple CarPlay и совместное использование с iPad.
Базовая версия стоит $29 870, что делает ее немного дешевле Tesla Model 3 в Китае. Этот электромобиль оснащен батареей LFP ёмкостью 73,6 кВт·ч от BYD, что обеспечивает запас хода до 700 км по циклу CLTC. Привод в этой версии задний. Модель Xiaomi SU7 Pro обойдется в $34 000. В этой версии предусмотрен задний привод и батарея CATL серии Shenxing с ёмкостью 94,3 кВт·ч, что позволяет проехать до 830 км по циклу CLTC. Эта модификация является самой «дальнобойной», так как у нее большая батарея и привод только на заднюю ось. Полноприводная версия Xiaomi SU7 Max доступна за $41 500. Эта модель оснащена двумя моторами и аккумулятором CATL Qilin ёмкостью 101 кВт·ч, благодаря которым можно проехать до 810 км по циклу CLTC. У этой модификации запас хода немного меньше по сравнению с Xiaomi SU7 Pro, но зато она способна разгоняться до 100 км/ч всего за 2,85 секунды и достигать скорости 265 км/ч.
Дебютная серия Founders Edition, состоящая из 5000 автомобилей, будет доступна по выгодным ценам с 3 апреля. Обычные версии SU7 и SU7 Max начнут продаваться в конце апреля, а модель SU7 Pro станет доступна для приобретения в Китае не раньше конца мая.
