Бета-версия Full Self-Driving (FSD) — это усовершенствованная система помощи водителю 2-го уровня, которая автоматизирует все аспекты вождения по городским улицам и шоссе, но требует постоянного внимания водителя. Автопроизводитель никогда не раскрывал точный процент использования бета-версии FSD в своих автомобилях, но доступные данные указывают на то, что он составляет менее 20% в Северной Америке. Вероятно, в остальных регионах мира этот процент еще ниже, так как бета-версия FSD не доступна на других рынках. С целью увеличения продаж Илон Маск приказал сотрудникам Tesla устанавливать бета-версию программного обеспечения FSD на каждый новый автомобиль и проводить короткие тест-драйвы для новых покупателей.
Tesla продает пакет Full Self-Driving за $12 000 или подписку за $200 в месяц. На данный момент автопроизводитель внедряет 12-ю версию FSD Beta, которая является значительным шагом вперед, поскольку использует нейронные сети для управления автомобилем.
«В дальнейшем в Северной Америке будет обязательным установить и активировать FSD V12.3.1 и провести для клиентов короткую тестовую поездку перед передачей автомобиля», — написал генеральный директор в электронном письме сотрудникам. Маск хочет, чтобы больше людей осознали, что «FSD действительно работает».
В последние годы Tesla постоянно упрощает процесс доставки своих автомобилей, поскольку это часто становится узким местом в их операциях. Сегодня получить автомобиль Tesla можно за считанные минуты. Чтобы проинформировать новых владельцев о функциях внутри автомобиля, используются видеоролики на центральном дисплее. Требование демонстрационной поездки при каждой новой поставке значительно увеличит рабочую нагрузку по доставке. Илон Маск, похоже, осознает это и пишет: «Я знаю, что это замедлит процесс доставки, но, тем не менее, это жесткое требование».
Tesla стремится совершенствовать FSD, чтобы в конечном итоге система могла работать без участия водителя. Автопроизводитель обещает достичь полностью беспилотного вождения ежегодно, начиная с 2019 года. У компании было несколько оправданий тому, что она не смогла достичь этой цели. Например, нейронные сети не обеспечивали управление транспортными средствами. Но с появлением 12-й версии это оправдание отпало. Другой оговоркой были ограничения вычислительной мощности, которые мешали обучению нейронной сети. Но Илон Маск заявил, что Tesla «больше не ограничена в вычислительных возможностях» при обучении искусственного интеллекта. Генеральный директор не привел никаких подробностей. Похоже, у автопроизводителя остается все меньше причин того, почему беспилотного вождения все еще нет.
Решить проблему с вычислительными мощностями должен был суперкомпьютер Tesla Dojo, но автопроизводитель столкнулся с серьезными задержками в реализации этой программы. Чтобы компенсировать это, Tesla инвестирует миллиарды долларов в вычислительные мощности Nvidia для создания новых суперкомпьютерных кластеров для обучения своих нейронных сетей.
