У Honda CR-V e: FCEV есть два баллона для водорода: один расположен под задними сидениями, а второй — в багажнике. Вкупе они вмещают 4,3 кг газа. Помимо этого, есть тяговая батарея емкостью 17,7 кВт∙ч, которую можно зарядить не только от бортового электрохимического генератора, но и от розетки.

Этот гибрид — своеобразный компромисс. С одной стороны, использование платформы популярного кроссовера CR-V обеспечивает стабильный спрос на автомобиль и сокращает затраты на разработку новой модели. С другой, разработка нового поколения топливных ячеек была экономически эффективной, поскольку технологии были взяты у General Motors. В конце концов, возможность автомобиля заряжаться до 60 км от обычных зарядных станций электросети снижает тревожность клиентов по поводу маленького количества водородных заправочных станций.

Полный бак водорода можно заправить за 1-3 минуты. На этом запасе топлива удастся преодолеть более 600 км, а в качестве выхлопа будет выбрасываться только водяной пар. Бортовая энергосистема автомобиля также может питать внешние потребители суммарной мощностью до 1500 Вт. Это пригодится как для организации отдыха на природе, так и в экстренных случаях.

Honda CR-V e: FCEV появится в Японии и Калифорнии летом этого года. Выбор американского штата не случаен: на местном рынке популярны машины с экологически чистыми силовыми установками. Кроме того, в Калифорнии уже существует развитая сеть водородных заправочных станций, что облегчит владельцам использование автомобиля.

Цена модели Honda CR-V e: FCEV пока не объявлена.