Nikola произвела 42 водородных грузовика, 35 из которых поставила дилерам. Остальные компания оставила себе для тестирования и демонстраций. В число клиентов в Северной Америке входят Biagi Bros, IMC Logistics, 4Gen/Duncan and Sons Lines, Alberta Motor Transport и Coyote Container. Последняя даже совершила поездку протяжённостью 1386 км из порта Окленда в порт Лонг-Бич с одной заправкой на маршруте.

В прошлом году Nikola была вынуждена отозвать все вышедшие на рынок аккумуляторные грузовики серии Tre из-за проблем с безопасностью, связанными с возможным возгоранием тяговых батарей. Компания планирует до конца первого квартала завершить замену этих батарей на более безопасные и вернуть обновленные грузовики своим клиентам до начала третьего квартала.

Как только все грузовики будут возвращены, Nikola начнет модернизировать остальную часть парка, чтобы продать их к концу 2024 года. В Nikola сообщают, что усовершенствованный грузовик будет включать в себя несколько модернизаций, в том числе увеличенную грузоподъемность.

Выручка Nikola выросла более чем вдвое в четвертом квартале ($11,5 млн против $5,5 млн), но снизилась в 2023 году ($35,8 млн) по сравнению с 2022 годом ($49,7 млн). Чистые убытки в четвертом квартале были ниже ($153,6 млн против $222 млн). Однако с 2022 года убытки Nikola увеличились: в 2023 году чистый убыток составил $966 млн. За последние 12 месяцев акции компании Nikola снизились на 70% и на 99% по сравнению с их максимумом, достигнутым вскоре после выхода на биржу в 2020 году.