По сравнению с обычной технологией заправки жидкого водорода, новый метод использует инновационный насос, который слегка повышает давление в жидкости. Таким образом, водород становится частично охлажденным — sLH2. В таком состоянии заправка становится более надежным процессом, который также снижает до минимума потери энергии. Более того, нет необходимости в передаче данных между станцией заправки и транспортным средством, что позволяет упростить оборудование АЗС, пишет Electrek.

В то же время, производительность заправочных станций увеличивается. Опытная станция в немецком Вёрте-на-Рейне продемонстрировала возможность залить в баки грузовиков за один час 400 кг водородного топлива.

«Новая общедоступная станция заправки в Вёрте-на-Рейне (Германия) задала стандарт энергетической эффективности и производительности. При потреблении энергии всего 0,05 кВт*ч/кг она требует приблизительно в 30 раз меньше энергии, чем традиционные станции жидкого водорода», — говорится в пресс-релизе Daimler Truck. АЗС занимает всего 50 кв. м площади (не считая колонок-дозаторов).

По словам Андреаса Горбаха, члена правления компании, появление технологии sLH2 — это серьезная веха в отказе от дизельного топлива в грузовом автотранспорте.

Ненавистный защитниками планеты от глобального потепления уголь может, по-видимому, приносить пользу зеленой энергетике. Ученые из США утверждают, что это прекрасный материал для хранения водородного газа, одного из самых многообещающих видов чистого топлива.