Lililum получила одобрение от Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA), известное как «одобрение проектной организации» (DOA). По сути, это особая лицензия со специальными условиями. Этот документ дает компании возможность самостоятельно проектировать и выпускать свои летательные аппараты, даже в отсутствие официально согласованных и внедренных правил для данной отрасли.
Аластер Макинтош, технический директор и руководитель проектной организации Lilium, сказал, что одобрение фактически является «лицензией на деятельность» для фирмы. «Получение одобрения проектной организации от EASA еще больше мотивирует нас на пути к коммерциализации революционного Lilium Jet», — заявил он.
Люк Титгат, исполняющий обязанности исполнительного директора EASA, отметил, что агентство устанавливает грамотные правила работы и заботится об экологических аспектах, включая шум, обеспечивая соблюдение высоких стандартов безопасности. Он также выразил опасения относительно барьеров для выхода на новый рынок, однако подчеркнул, что агентство работает в партнерстве с Lilium, придерживаясь жестких временных рамок. По его мнению, одобрение будет способствовать развитию электрической авиации в Европе.
Технологические гиганты и венчурные капиталисты за последние годы вложили миллиарды долларов в предприятия, нацеленные на производство летающих такси — пока без особого успеха. В случае с Lilium ее транспортные средства больше ориентированы на внутренние междугородние перевозки, чем на полеты между странами. Lilium Jet использует несколько небольших пропеллеров, приводимых в движение электродвигателями, для обеспечения подъемной силы во время взлета и посадки, а также тягу в крейсерском режиме полёта.
Когда Lilium Jet будет готов к коммерческим полетам, он сможет преодолевать 300 км за час на одной зарядке — это эквивалент поездки из Лондона в Манчестер.
Lilium, основанная в 2015 году четырьмя друзьями из Мюнхенского технического университета в Германии, хочет запустить коммерческие рейсы к 2025 году.
Компания сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны крупных игроков аэрокосмической отрасли Boeing и Airbus. Еще один конкурент — немецкий стартап Volocopter, который работает над воздушным такси с вертикальным взлетом и посадкой.
