Электровелосипед продемонстрировали на выставке Japan Mobility Show в Токио. Он оснащен двигателем со средним приводом Brose. В велосипеде с полной подвеской используется трансмиссия SRAM Eagle AXS, гидравлические дисковые тормоза Shimano, подвеска Fox спереди и сзади, подседельный штырь RockShox Reverb, колеса DT Swiss XM 1700 и шины Maxxis Minion DHF.
Используя существующие компоненты для электрического велосипеда, Honda могла больше сосредоточиться на общем внешнем виде и конструкции, оставив детали компаниям, которые уже производят их на протяжении десятилетий.
Концепт электровелосипеда Honda e-MTB больше напоминает велосипед для горных поездок и имеет вполне реалистичный дизайн. В отличие от некоторых футуристичных концептов электровелосипедов, концепция от Honda выглядит реализуемой в производстве.
Как сообщает компания, концепт Honda e-MTB расширяет возможности мобильности на природе. Этот велосипед легко поднимается в гору с помощью электропривода и предлагает новые впечатления от езды, сочетающие в себе преимущества мотоцикла и горного велосипеда.
Поскольку рынок электровелосипедов продолжает расти, все больше автопроизводителей рассматривают его как способ увеличить прибыль и привлечь больше людей в свою транспортную экосистему.
Так, Harley-Davidson выпустили линейку электровелосипедов под брендом Serial 1. Porsche расширяются на рынок электрических велосипедов через приобретение компаний Greyp и Fazua. А Peugeot давно является ведущим производителем в том числе электровелосипедов. Некоторые другие автопроизводители, включая GM, также работали над электрическими велосипедами, но их проекты не дошли до рынка. Компании HUMMER и Jeep изучают возможность расширения своих брендов на сегмент электрических велосипедов.
