Прототип двухколесного гибрида японская компания показала еще в 2020 году, а теперь выпустила серийную модель с специально разработанным сдвоенным двигателем 451сс мощностью 43,5 кВт (58,3 л. с.). Сразу за головками цилиндров расположен электромотор, подключенный к аккумулятору на 48 В, спрятанному под сиденьем. Вместе они выдают 51,1 кВт (68,5 л. с.), пишет New Atlas.

Правда, пиковая мощность возможна только непродолжительное время. Функция e-boost отключается ради предотвращения перегрева мотора через несколько секунд — точное время не указано, но у модели E-1 Kawasaki было 7 секунд. В любом случае, их должно хватить, чтобы мотоцикл рванул вперед не хуже, чем машина с двигателем 650-700 кубов, потребляя при этом существенно меньше топлива.

У Ninja 7 предусмотрены спортивный, чистый, полностью электрический режимы и «режим ходьбы» для медленного движения вперед или назад без лишнего расхода топлива. Характеристики мотоцикла — вес, размер батареи, скорость, запас хода — компания пока не раскрывает. Цену тоже. В салоны Ninja 7 Hybrid попадет в начале 2024 года.

План по полному отказу от бензиновых моделей Kawasaki обнародовала в 2021 году. В ближайшие годы компания будет инвестировать в разработку водородных топливных элементов и технологий для электрификации модельного ряда. К 2025 году количество электрических моделей должно приблизиться к десятку, а к 2035 году полностью откажется от выпуска мотоциклов с ДВС.