Дополнительные доходы от услуг и других видов деятельности составили $2,15 млрд, что привело к общему увеличению профильной выручки на 47% по сравнению с тем же периодом предыдущего года. Чистая прибыль Tesla возросла на 20% до $2,7 млрд, но при этом норма прибыли снизилась с прошлогодних 25% до 18,2%. Несмотря на это, компания все равно продемонстрировала неплохую норму операционной прибыли за квартал на уровне 9,6%. Это впечатляющий показатель в автомобильной отрасли, который обеспечивает достаточный «запас прочности» для бизнеса Tesla. Для сравнения — год назад эта норма составляла 14,6%.
Кроме того, компания закончила второй квартал с солидным запасом наличности и высоколиквидных активов в размере $23,1 млрд, добившись увеличения этого показателя на $700 млн.
Как указывается в квартальном отчёте Tesla, несмотря на снижение цен в первом и втором кварталах, компания сумела удержать операционную прибыль благодаря не только усилиям по снижению себестоимости продукции, но и увеличению объёмов выпуска электромобилей на предприятиях в Техасе и Берлине. Так, техасский завод теперь способен производить более 250 000 электромобилей ежегодно, в то время как берлинский завод уже выпускает 375 000 машин. Компания признаёт, что снижение затрат также было обусловлено снижением цен на сырьевые материалы и субсидиями, предоставляемыми властями США местным производителям электромобилей.
Tesla стремится выпустить не менее 1.8 млн электромобилей по итогам текущего года. Во втором квартале компании удалось увеличить объемы производства на 86% в годовом сравнении, достигнув 479,700 электромобилей, а объемы поставок увеличились на 83% до 466,140 машин. Однако в третьем квартале планируется временная приостановка части производственных линий для модернизации и расширения, что может замедлить рост объемов производства электромобилей.
В минувшем квартале на предприятии в Берлине были собраны первые автомобили Tesla Model Y в базовой комплектации Standard Range. Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире, включая машины с двигателями внутреннего сгорания. Производственные мощности предприятия в Шанхае составляют более 750,000 электромобилей ежегодно. Старейшее предприятие Tesla в Калифорнии может производить по 100,000 машин Model S и Model X, а также 550,000 машин Model 3 и Model Y.
В отчете Tesla указано, что их сеть представительств и сервисных центров значительно расширилась, увеличившись на 29% до 1068 локаций. Количество мобильных сервисных станций тоже увеличилось на 22% — до 1769 штук. На треть выросло число зарядных станций Supercharger — до 5265. Число зарядных портов на них увеличилось до 48,082 штук. Другие автопроизводители, такие как Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Rivian, Volvo и сеть зарядных станций Electrify America (которая связана с Volkswagen), также проявляют интерес к использованию стандарта подключения NACS, чтобы унифицировать свои зарядные устройства с Tesla.
На отчётном мероприятии Илон Маск сообщил, что Tesla ведёт ранний этап переговоров с крупным автопроизводителем относительно лицензирования собственных систем активной помощи водителю. Это может означать, что автопилот Tesla появится на машинах других марок. Однако сроки внедрения полного автопилота остаются неопределенными. Маск признал, что он был «мальчишкой, который кричал про FSD» (полностью автономное вождение), но он уверен, что к концу года система сможет обеспечить безопасность вождения на уровне, превосходящем среднестатистического водителя. Сейчас Tesla сосредоточена на выпуске полного автопилота на рынок США.
Выручка и прибыль на одну акцию Tesla во втором квартале превзошли ожидания рынка, но котировки акций снизились более чем на 4% после закрытия торгов. Вероятно, инвесторов насторожило будущее снижение нормы прибыли и небрежное отношение Маска к этому показателю. Отсутствие новостей о темпах расширения выпуска Tesla Cybertruck также не добавило оптимизма, как и заявление о необходимости замедления роста производства в третьем квартале.
