Стартап Plana Aero недавно привлек крупную сумму в первом раунде инвестиций — 11,8 корейских вон или $8,3 млн. Общая капитализация компании достигла $10 млн. Этого должно хватить на то, чтобы построить опытный образец VTOL в масштабе 1:2.

Пока машина существует в виде компьютерной модели и выглядит достаточно необычно. У нее узкий, вытянутый фюзеляж, как у бизнес-джета, с вынесенными назад главными крыльями, на концах которых два винта с пятью лопастями. Еще два — на передних крыльях, а третья пара расположена ближе к фюзеляжу на задней кромке главного крыла.

Два основных пропеллера могут поворачиваться, обеспечивая тягу в вертикальном направлении. Остальные служат для горизонтальных полетов. С точки зрения аэродинамики, пишет New Atlas, это неплохо, но взлетные площадки нужно будет оборудовать так, чтобы никто не попал случайно под лопасти.

Гибридная силовая установка и относительно высокая скорость полета делают этот аэромобиль хорошим кандидатом на роль удобного воздушного транспорта для междугородних сообщений. В отличие от множества конкурентов, Plana Aero не торопится: в 2024 году компания собирается показать опытный образец, а получение всех разрешений и сертификатов запланировано на 2028 год. Возможно, руководство делает ставку на то, что к тому времени процесс сертификации станет проще и дешевле.

Компания Wisk Aero представила шестое поколение своего электрического авиатакси, которому не нужен пилот. Машина способна разгоняться до 222 км/ч и преодолевать до 140 км на одной зарядке. Высота перелетов будет небольшой — 760–1200 метров.