Новое поколение судов Т300К-100, которое построили на верфях Даляньской судостроительной компании (КНР) для китайской судоходной компании CMES, оснащено системой оптимизации производительности, снижения расходов топлива, повышения маневренности и безопасности. Другими словами, парусами.

Нефтяной танкер, названный «Новый Аден», это судно длиной 333 метра класса «супертанкер», шириной 60 метров и глубиной 30 м. Осадка — 20,5 м. Вдобавок к обычным двигателям он оснащен двумя парами жестких парусов нового поколения высотой 40 метров. Общая площадь каждого паруса составляет примерно 1200 кв. м.

Паруса изготовлены из композитного углеволокна и, как следствие, легкие, прочные и устойчивые к коррозии морской среды. За управление парусами, установленными в середине верхней палубы, отвечает автономная система Aerofoil Sails Intelligent Control, так что поднимать и спускать их можно одним нажатием кнопки. Система постоянно собирает и обрабатывает навигационные данные, меняя угол наклона поверхности паруса для достижения оптимального результата, сообщает New Atlas.

Разумеется, паруса — не главная двигательная система танкера. В основном он работает на дизеле. Но на стандартном маршруте между портом на Ближнем Востоке и портом на Дальнем Востоке средний расход топлива снизится на 9,8%. Это позволит сократить выбросы углекислого газа на 2900 тонн за каждый рейс.

В начале лета промышленная группа Hyndai поделилась успехами своего подразделения Avikus, разработчика технологии автономного управления морскими судами. Танкер-газовоз «Prism Courage» водоизмещением 122 000 тонн стал первым судном, выполнившим рейс длиной свыше 10 000 км в автономном режиме.