Daimler Trucks, подразделение по разработке и выпуску грузовиков немецкого автопроизводителя, в которое входят многие бренды, такие как Mercedes-Benz Trucks и Freightliner, является лидером в области электрификации грузового транспорта. Компания уже выпустила на рынок eCascadia, электрический полуприцеп 8-го класса, и eActros, городской электрический грузовик ближнего действия. Теперь эту линейку пополнит тяжелый электрический грузовик eActros LongHaul.
Грузовки оснащен тремя аккумуляторными блоками общей мощностью более 600 кВтч. Два электродвигателя обеспечивают постоянную мощность 400 кВт и пиковую мощность более 600 кВт. Компания говорит о запасе хода «около 500 км» на одном заряде аккумулятора. Эксперты предполагают, что это оценка для полностью груженной машины.
Батарею грузовика можно зарядить с 20% до 80% менее чем за 30 минут при использовании зарядной станции «мощностью около одного мегаватта».
В Mercedes-Benz подтвердили, что в аккумуляторной батарее eActros LongHaul используется технология литий-железо-фосфатных элементов (LFP). Они характеризуются длительным сроком службы и большей емкостью. Однако в плотности энергии ячейки LFP пока проигрывают классическим литий-ионным аккумуляторам. А это значит, что eActros LongHaul значительно уступает Tesla Semi по показателю запаса хода — у Semi он составляет 500 миль или 800 км.
Компания намерена компенсировать этот проигрыш заводскими гарантиями на грузовик — заявлено, что она будет составлять 10 лет эксплуатации или 1,2 млн км пробега. Этот соответствует гарантиям, которые компания дает сегодня на обычный тяжелый Actros для дальних перевозок с дизельным двигателем.
eActros LongHaul будет производиться на существующей сборочной линии Mercedes-Benz Trucks на заводе грузовиков в Вёрте. Первые прототипы уже проходят испытания, а новые «почти серийные прототипы» будут протестированы клиентами в реальных условиях в следующем году. Начало массового производства машины запланировано на 2024 год.
