В ближайшее время автоконцерн включит LFP-батареи в свое портфолио, но пока будет использовать химический состав на основе никеля, кобальта и марганца (NCM). Эти аккумуляторы сейчас отвечают за работу всех трех электромобилей компании — Mustang Mach-E, F-150 Lightning и E-Transit. Ford уже подписала несколько меморандумов с поставщиками лития, включая Liontown Resources и Rio Tinto, и начнет получать соответствующее сырье ближе к концу следующего года.

Конкретные спецификации новых LFP-батарей пока неизвестны — их емкость, скорость зарядки и габариты будут определены позднее, когда Ford определится с производством. По словам вице-президента по электромобилям Ford Лизы Дрейк, переход на LFP позволит Ford сократить расходы на материалы для аккумуляторов на 10-15%. Более того, с их помощью компания снизит зависимость посторонних поставщиков, а значит упростит и ускорит проектирование новых электрокаров.

«Мощности по производству аккумуляторных батарей — это основа нашего бизнеса по производству электромобилей. Мы будем получать литий и никель напрямую, чтобы быстрее масштабировать производство аккумуляторов и поддерживать стабильность объемов и стоимости с течением времени», — добавила Дрейк.

Дрейк также подтвердила, что Ford уже обеспечила себя достаточным количеством никеля, чтобы организовать производство 600 тыс. полностью электрических автомобилей в следующем году. Это первая краткосрочная цель, за которой последует более масштабная — произвести и продать 2 млн электрических машин к 2026 году.